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科技环境

专访:“2050年中国的空气会比鲁尔区更好”

德国联邦参议院9月份提出一项未来取缔汽油和柴油汽车的提案。该提案具有哪些政治和经济意义呢?为什么德国要以中国为榜样?德国交通问题专家杜登赫费尔做出了以下解释。

(德国之声中文网)德国之声:联邦参议院最近的一项提案引起轩然大波。参议院提议从2030年起禁止汽油和柴油汽车。难道说届时所有人都要将他们的汽车送人废料场吗?

杜登赫费尔:不会的。任何人都无须交出自己的爱车。但是要买新车的人,就只能买电动车。现在的电动车已经达到一次充电可行驶350公里的水平。这是在2030年之前电动车必须达到的标准。对于客户来说,将来驾驶电动车和今天的汽车没啥区别,不同之处只是电动车更加环保,有利人的健康。

联邦参议院几乎所有政党、其中也包括社民党和联盟党代表都赞同该提案。该建议是否能够很快落实? 

该决议不具法律效力,但是我们还是应该接受联邦参议院的建议,并决定朝着这个方向迈进。这一点我们能够做到。否则的话我们将面临窘境。到2030年,德国所售车辆大约占全球汽车销售的2%,这在世界汽车市场上几乎是微不足道的。

中国是最重要的汽车市场。如今中国人拥有的汽车已经占全球汽车销量的25%。他们正在全力发展电动车。要想在中国销售汽车,必须将重点放在电动车上。否则结局将会很糟糕。

联邦交通部长杜布林德(Alexander Dobrindt )反对禁止燃油汽车。他认为2030年全面禁止燃油车“完全不现实”,他的看法正确吗?

他的看法不对。联盟党和社民党反对禁止燃油车是出于对汽车制造商错误的同情,德国汽车俱乐部(ADAC)和冶金行业工会(IG)当然反对禁止燃油车。此外,政治家们在进行决策时往往会朝后看,他们的座右铭是:从前能用,今后也能用。他们认为这样能够稳住选民。但是,如果阻碍技术发展,谁都会不满意。

在联邦参议院,几乎所有代表都赞同该提案,但是绿党执政的巴符州却投了反对票。

这只能说明,人们有时会出尔反尔。现在大家在某个地方一致表示同意,但是为了赢得选举以及遇到强烈反对时,又会说不同意。

Prof. Dr. Ferdinand Dudenhoeffer, Director CAR Center Automotive Research (picture-alliance/dpa)

费尔迪南德·杜登赫费尔(Ferdinand Dudenhöffer)

德国汽车俱乐部反对联邦参议院的提案。该机构还表示,禁止燃油车将威胁到德国汽车工业成千上万的就业岗位,您是怎么看的? 

对此我的看法是:情况完全相反,如果德国不禁止燃油车,将会有数以十万计的工作岗位丢失。德国人比较墨守陈规,当今这样的人已经为数不多。如果继续这样保守下去,20年或者30年之后,德国的汽车市场就会像今天的智利汽车市场一样变得无足轻重。

应该采取哪些政策来推动禁止燃油车提案的实施呢? 

首先要调整柴油税,使其与汽油相同,而不是额外为柴油提供18欧分的补贴。这个规定让人感觉柴油便宜,这是一个错误的信号。

中国在这方面为德国树立了榜样? 

这是肯定的。那里很多地方多年前就已经禁止二冲程发动机,很多人都驾驶电动车上路。如果继续下去,到2050年,中国的空气将会比我们这里的鲁尔地区更好。中国人在实施革新方面动作极快,德国应该将其作为楷模。

您现在开的是什么车? 

我开的是辆柴油车。我打算把它卖掉,明年买辆特斯拉(Tesla)。这款电动车售价35000欧元,可与奔驰相媲美,但更加环保。

采访记者:Hanna Pütz

费尔迪南德·杜登赫费尔(Ferdinand Dudenhöffer)是杜伊斯堡-爱森大学的汽车工业专家。

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