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经济纵横

专访:整顿航空公司需要决心和策略

克里斯托弗·穆勒在2015年接手了马来西亚航空公司的整顿工作。在发生两次空难后,该公司遭到重创。尽管整顿已显成效,穆勒还是决定离开。他日前接受了德国之声专访。

(德国之声中文网)克里斯托弗·穆勒(Christoph Müller)是航空界处理"疑难杂症"的专家。 他虽然无法挽救比利时航空公司在2001年脱离破产的命运,但是却帮助了爱尔兰航空公司扭转了乾坤。2015年3月,他离开爱尔兰航空公司,前往吉隆坡,以挽救遭到重创的马来西亚航空公司。当时,马航两起空难发生后,已经陷入经济困境:先是2014年3月坠毁于太平洋、至今未寻获的MH 370;然后是2014年7月,另一架飞机被击落于乌克兰。尽管如此,克里斯托弗·穆勒还是在2015年初在吉隆坡接手了这份工作。他管理期间,马航经济状况似乎重回正轨,但是穆勒出人意外地在合同期进行到一半时,就决定于9月辞职。

德国之声:穆勒先生,你为什么喜欢坐(飞行员)弹射座椅?(德语引申义为风险大、坐不稳的职位--译者注)
穆勒:迄今为止,我只在弹射座椅上坐过一次,那是在一个"幻影"战斗机上,那时我12岁。

德国之声:但是您作为老板管理过的每一家航空公司,当时的领导职位都没有人愿意接手,因为它们都被视为"弹射座椅 "

穆勒:我不知道,但是我从这些工作中都得到了许多乐趣,也没有后悔。马航对我而言,不是最困难的工作,也不属于临危受命。马航实施的是一个整顿方案,而不是什么神秘行动。

德国之声:也就是说,您在困境中反而得到乐趣?

穆勒:也有律师或是医生会接手看似没有希望的病人或案子。我认为我在这些航空公司遭遇困境时的角色类似于急救医生。我不是存着"赌一把"的心态。我之前会仔细了解,不会在任何情况下都接手。所有我曾接手的航空公司,接手前我都认为它们是能够通过整顿走出困境的。

德国之声:您的整顿成果什么时候才会通过马航的资产负债表显示出来?

穆勒:计划在2018年正式开始盈利。2016年还会亏损,但是情况远好于预期,如果油价持续走低,可能更早就会达到盈利,但是这只是猜测。总体而言,公司的运营已经重上轨道。

德国之声:马航在经历了两次空难后,处境极其艰难。是什么吸引你来到这里工作的?

穆勒:马来西亚航空公司有着引以为豪的历史,是除新加坡航空公司以外,亚洲服务文化的缩影。从宏观经济角度看,除非做出疯狂的举动,让这个航空公司不赚钱都不容易。马来西亚在过去55年中,几乎每年的经济增长都超过5%。马航经历了许多不幸,许多决心不足的整顿项目都半途而废。与之相比,比利时航空对我来说是一个更加棘手的案例,因为公众根本不知道,这个公司的运营状况实际上有多么糟糕。

Bildergalerie MH 370 Suche

对失事的MH 370的寻找已经超过两年,仍没有结果。

德国之声:您到来时,遇到了什么情况?

穆勒:尽管当时政府已经不止一次做出宣布,但实际上根本没有展开任何的整顿。换句话说,救护车还在绕着医院开呢。两万名员工中的许多人实际上无事可做。我曾经在走过机库时,发现那里的人都睡着了。因此我必须大幅裁员达6000人。这可能是航空业中规模最大的裁员。

德国之声:但是马航最大的问题似乎是"裙带风"

穆勒:是的,马航陷入困境,至少有一半的原因可以追溯到这个问题:一直以来,所有的采购--小到购买一支铅笔,大到购买价值两亿美元的飞机,支付的价格总比市场价贵20-25%。是否只是因为我们的谈判技巧不佳,我先不谈。腐败在马来西亚也是属于犯法行为。我们曾有两万家供应商,无法从其中任何一家那里得到批发折扣。现在我们有4000家供货商。目标是减到2000家。马航主要是从成本方面进行整顿。

德国之声:在普通员工那里,您非常受欢迎,在那些因为整顿损失了数百万美金的高层那里,大概不怎么受待见。您怎么处理这个情况?

穆勒:对此我不予置评,但是很显然,我们必须齐心协力。普通员工和我之间的良好关系也是相互的。这些人对他们自己国家的航空公司有一种强烈的责任感。这是我在马来西亚以外的地方没有见到的。这也是公司至今没有改名的原因,尽管我认为(改名)是必须的。

德国之声:但是这不会由您来实行,因为您九月就要离开了。您没有一种抛下这里的员工不顾的感觉吗?

穆勒:我非常反对这种说法,因为我自身(对于离开)非常非常难过。

德国之声:那您为什么要离开呢?您的"个人原因"是什么?

穆勒:对此我不想说。

德国之声:您会很快继续在别的地方作"航空业的急救医生"吗?

穆勒:以我现在54岁的年龄,退休还为时尚早。我肯定会开始新的工作的,但是现在还没有。

德国之声:还是您现在终于能够开始您计划已久的"休整长假"

穆勒:那可能将是第三次无果而终的尝试。

克里斯托弗·穆勒是航空航天业的专家,他将作为马来西亚航空公司首席执行官工作到今年九月。

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