专访德国法兰克福机场集团总裁 | 文化经纬 | DW | 24.07.2008
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文化经纬

专访德国法兰克福机场集团总裁

他是德国物流业的高手和权威,德国联邦铁路和辛克物流集团都是他生活中的驿站,担任法兰克福机场集团总裁已有16年的他使该企业走向世界。旗下的5百多家公司、7万名员工堪称德国最大的就业岗位, 作为当下 欧洲最大建筑工地的法兰克福机场集团挑战未来的雄心由此可见一斑。中国拥有世界增长最快的空中交通市场,Fraport集团总裁维廉-班德当然不甘落后,谈及中国他直言不讳:希望在那里盈利。

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德国法兰克福机场集团总裁班德先生

专访班德先生(Wilhelm Bender)是在德国之声组织的名为德国通往世界门户的记者之旅期间。接待我们的是德国之声的老台长维里希先生,他目前在法兰克福机场集团担任公关部主任。担任台长期间,维里希善待员工有口皆碑,由于“老熟人”的关系,我冒昧提出了当天专访总裁的要求,“老台长”真肯帮忙,班德先生似乎也随机应变,乐于配合,在计划中的集体采访进行其间,“老台长”见空插针宣布,班德先生将去隔壁的单间接受中文部记者的专访,班德先生听后马上站了起来,高兴地说,中国,我喜欢谈中国,喜欢北京。

不希望德中关系再度紧张

Dr. Wilhelm Bender Vorstandsvorsitzender Fraport AG

德法兰克福机场集团总裁班德先生

德国之声:北京奥运在即,德中关系更是热点话题,讨论的焦点无怪乎是处理德中关系的方式方法问题。作为德国最大就业岗位总裁的您如何看待德外长施泰因迈尔和总理默克尔的对华政策。您认为,哪一种方式更为有效稳妥?

班德先生:我认为,为德国联邦政府的对华政策打分不是我的分内职责。不过,我很高兴,现在又恢复到理性的层面,它为德国经济界与中方展开合作提供了可能性。不久前,我有幸与德国外长和其随行人员一道受到中国总理、外长和商务部长们的接见,我切身感受到,德中双方都热切希望恢复关系正常化。所以,我们应为德中关系的修复感到高兴,我们不希望再度出现危机和紧张关系。

永恒工地

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法兰克福机场

德国之声:我们刚才参观了正在扩建中的法兰克福机场,工程规模之大令人惊叹。法兰克福机场是德国最大的工地。请问,竣工后的机场蓝图将是怎样的?

班德先生:我相信,法兰克福机场的吊车将永远也不会消失。如果有一天,人们在这里看不到吊车了,将是一个不好的迹象。为了在竞争中立于不败之地,法兰克福机场必须不断地改进。候机大厅也在不断地变化,比如它必须适用于A380大型客机使用等等。要求和标准在不断地变化,我们将永远处在建设之中,与时俱进不是件坏事。

CDG-07

法兰克福机场

以人为本 开辟新市场

德国之声:您担任法兰克福机场集团总裁已16年,为使其发展为国际性企业,您立下了汗马功劳。但竞争对手不会袖手旁观,放弃博弈,您认为,在全球化的今天,如何才能使自己的企业集团更具竞争力?

班德先生:作为服务性企业,我们必须更为有效地使用经费。德国航空领域的增长率为5%,机场部门一定要跟进。另外,保持员工的工作积极性也非常重要。因为人不是机器,我们这儿所有的一切都是由人来完成的,所以,我们依赖于员工的工作热情和专业能力。企业员工是总裁的关注焦点之一。

德国之声:请问,Fraport AG 所面临的最大挑战是什么?

班德先生:我认为,德国法兰克福机场集团已在国际市场上占据有利位置。但我们应谋求在业内增长最迅猛的地方,比如亚洲的航空市场实现发展,从而确保我们在世界市场的整体增长比重。

注重地面交通科研环保

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法兰克福机场

德国之声:环保议题已无所不在,贵公司在环保方面制定了哪些新的战略目标?

班德先生:我们与所有地球公民一样对环境保护有着不可推卸的责任。我们已与中空交通业的伙伴们进行合作,并将继续这样的合作,比如提高地面作业的工作效率,优化飞机起降程序和工艺,包括飞机制造等。法兰克福机场集团还制定了雄心勃勃的计划,在2020年前,将每一个飞行单位的二氧化碳排放量减少30%。我坚信,我们能够实现这一目标。

德国之声:去年在国际汽车展上我采访了保时捷公司总裁魏德金,知道德国豪华跑车保时捷每年都为科研投入大量资金,使其他中小型汽车制造商从中获益。贵公司在物流领域扮演怎样的角色?

班德先生:我们不是飞机制造商,或运营商。我们只是机场集团,但我们也有自己的科研项目,尤其在地面运输领域,总之在我们拥有影响力的领域。我们是航空工业的一部分,所以环保是我们的一个重要目标。

德国之声:如果请您总结16年的总裁生涯,最令您感到骄傲的是什么?

班德先生:令我感到骄傲的是,在这16年的时间里,我们克服了一个又一个危机,没有使企业蒙受损失,也没有因此而解雇员工,也就是说,在法兰克福机场集团的历史上,从未发生过因企业之故解雇员工的事情。另一个重要的步骤是,让企业上市。从2001年6月起,法兰克福机场集团成为上市公司,再者就是,我们的业务范围已扩大到世界许多地区和国家。企业的国际性令我感到自豪。

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法兰克福机场

未雨绸缪 先于市场

德国之声:既然您提到解雇员工一事,我就想追问一句,难道在全球化的当今社会,还有企业能够避免不采取这一步骤吗?

班德先生:我们就成功地做到了这一点。我们成功的原因在于,我们走在了市场的前面,使企业不断发展壮大,所以可以避免裁员。

德国之声:您过去曾在德国铁路和辛克物流集团工作,您对物流业可以说“了如指掌”,这份宝贵的经验在多大程度上有助于您现在的工作?

班德先生:我认为,在国际大型机场与各交通网络展开合作方面,我们起到了典范作用。法兰克福机场是世界最大型机场之一,拥有一个高速列车ICE车站,它就建在机场旁,这个火车站也是世界最大的机场火车站之一,每天的火车流量为170班次,每月为机场带来乘客40万,法兰克福的公交枢纽也是世界最大的交通枢纽之一,如果我没有记错的话,每天都有3千万辆汽车驶过法兰克福机场。

不甘作默默投资者

Flughafen Peking Terminal 3 freies Bildformat

北京机场

德国之声:您在接受记者采访时曾明确表示,法兰克福机场集团将扩大其在中国的业务,您刚才也明确表示追求在中国市场获取利润,采取的方式是参股中国机场的建设,不仅如此,还对中国机场的管理层进行培训。请问,现在贵公司中国业务的进展状况如何?

班德先生:我们在中国的业务绝不仅仅限于投资,我们还与我们的合作伙伴进行其他方式的合作,希望使那里新建的机场能够有效优化运作,比如我们对当地机场的管理层进行培训。西安机场就是一个典范。

德国之声:在2020年前,中国将新建100座机场,毫无疑问,法兰克福机场集团将积极参与这一建设进程。但机遇总是与风险连在一起的。您采取了怎样的降低风险值的措施呢?

班德先生:风险是在所难免的,比如911恐怖袭击就曾震惊了全世界。 没有一个国家可以避免不发生空中袭击事件,中国和德国也无法做到这一点。当然了,各国有各国的问题,比如法律变动,措施调整等等。中国就存在这些问题。我们致力于放长线,从长计议,建立长期伙伴关系,从而尽量减少风险因素。我认为,与各国的合作伙伴进行密切合作也能起到降低风险的作用。总之,建立长期联系,不对对方提出苛刻过分的要求,甚至包容对方的不足等都很重要,因为我们自己也不是完美无缺的。概括来说就是:我们的中国战略是不仅对中国进行投资,同时派人员去那里,将自己的管理专长带到那里。

Angela Merkel mit deutschen und chinesischen Unternehmern freies Bildformat

德总理默克尔与德中企业家

掌握自己命运的中国人

德国之声:制订这样的战略基于对中国的充分了解,您一定常去中国了?

班德先生:是的。首次去中国是1984年的事情。从那儿以后,我目睹和经历了中国的发展变化。今年我已三次去中国,估计还会去那里一两次。

德国之声:您最强烈的感受是什么?

班德先生:中国的快速发展和中国人自己掌握自己命运的信心给我留下了深刻的印象,中国人已意识到业绩与提高生活质量间的联系,所以愿意为此付出努力。

德国之声:进入中国市场绝非一帆风顺,您所经历的最大挫折是什么?或者说,您认为中国存在的最大问题是什么?

班德先生:中国经济的快速发展带来的一系列问题的确令人担忧。令我感到难过的是,中国没有从许多国家的发展中汲取教训。比如马路交通就是一大问题,中国的私人轿车越来越多,而交通网络的建设绝不是中国的骄傲,中国亟待建设有效的公共交通网络,以期控制北京、上海和广州以及其他地区和城市的交通堵塞问题,中国的交通堵塞问题日趋严重。

对法兰克福情有独衷

Skyline von Frankfurt am Main freies Bildformat

法兰克福剪影

德国之声:您在法兰克福上中学、大学,现在又在法兰克福工作了这么多年。是什么使您对法兰克福如此钟情?

班德先生:我最欣赏法兰克福的国际性。法兰克福是德国最国际化的城市。另外,我也欣赏法兰克福城市居民的宽容和大度。数百年来,法兰克福居民已习惯与不同民族,不同宗教信仰人民和平共处。这对我的生活来说也很重要。正因为我熟悉这个城市,所以我在这里感到非常安全舒心。

德国之声:准备采访时,浏览了有关介绍您的文章,知道您就住在法兰克福市中心,并乐在其中。身居闹市的痴迷在德国并不普遍。您何以会有这样的偏爱? 

班德先生:我的确住在法兰克福市中心,闹市加绿地是法兰克福的一大特点。从市中心开车10分钟,便可置身于田野和森林之中。这是法兰克福与德国以及世界许多大城市不同的地方。比如我喜欢骑越野自行车去法兰克福周围的陶努斯山或是其他地方郊游,从这个角度来看,法兰克福的地理位置得天独厚。

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