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科技环境

专家:“飞行中坠落,殊非寻常”

3月24日坠毁于阿尔卑斯山脉的德国廉价航空公司—“德国之翼”一架空客320飞机机龄24年。航空专家格罗斯本加特强调,对现代飞机而言,这不该是问题,只要保养得当,还可以长期飞行。

(德国之声中文网)就汉莎廉价子公司“德国之翼”一架空客320飞机空难事件,德国之声记者采访了航空专家格罗斯本加特(Heinrich Großbongardt),请他谈坠毁原因。

德国之声:汉莎航空公司总裁施波尔(Carsten Spohr)称,这一空难是汉莎黑暗的一天。汉莎及其子公司德国之翼不是被认为是很安全的航空公司的吗?您怎么看现在的局面?

格罗斯本加特:如果做国际比较,汉莎的确是一个安全的航空公司,它的子公司也是。这次坠毁的确太不寻常。天气极好,巡航飞行,却突然坠落。巡航是飞行全程中最安全的阶段。如果发生事故,通常是在降落过程中,在落地时,或在起飞或起飞后瞬间,—它们才是危险阶段,大约80%的坠落事故发生在此。而在巡航阶段,这样的事故少而又少。

对这一空难的原因是不是已经有所了解了?

有关事故原因,现在完全不了解。眼下甚至没有任何可以做猜测的可能。大家现在只能等待。当务之急还是找寻这一可怕灾难的遇难者们的遗骸、找到飞行记录仪和驾驶舱声音记录器、根据对相关数据的分析结果,找到导致事故发生原因的线索。

据媒体报道,失事客机的机龄是24年。对客机来说,这样的机龄是否正常?

对飞机而言,这是绝对正常的机龄。如果精心保养,还可以飞很长时间。是否让一架飞机退役,最终是一种经济决定。就像在别的大型国际航空公司那里已属正常标准那样,汉莎有着良好的维修保养体系,飞机不断被更新。故此,很难想象,会突然发生任何一种隐蔽的老化现象。

德国之翼是汉莎的廉价子公司,这一点也无关紧要?

不会有任何影响。廉价并不意味着不安全。廉价尤其不意味着在维修保养方面节约。所谓的“低成本载体(指廉价航空公司)”取决于其飞机是否拥有较高的随时可投入飞行的能力。停飞或延误耗资巨大,而把钱用在维修保养上,确保飞机保持良好状态,要划算得多。“低成本”并不是指少保养,而是相反。

汉莎下一步怎么走?

现在当然是要收集遇难者遗骸。当然也会关注家属。航空公司和机场具备相应机制,处理经营方面的这个非常沉重的部分。对汉莎、对雇员们来说,它都不是一件容易的事情。未来数星期会是非常艰难的时期。不过,与所有国际大型航空公司一样,像汉莎这样的航空公司有能力应对此类极少发生的空难事件。

格罗斯本加特是位于汉堡的通信咨询公司(Expairtise Communications)的航空问题专家和执行官。他称,空客公司和汉莎也是或曾经是Expairtise Communications的主顾。

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