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媒体看中国

上海车展显绿色

2007年中国国际汽车展星期日在上海揭幕。一年一度在北京和上海交替举行的这一大展历来以豪华、光鲜和入时的汽车吸引观众眼球。但南德意志报注意到,今年有了很大变化:

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上海在追求豪华和保持和谐中前进

“上海汽车展第一次把有利环保的汽车放在中心位置。在这一行业盛会上,中外汽车制造厂家都在争取绿色声誉。在中国,环保意识是刚刚形成的时尚,来得很晚。现在东部沿海大城市已陷入灾难性的空气污染和经久的交通堵塞,难以自拔。仅首都北京每天就有两千至三千辆新车上路,要不了多久,情况会更为严重。

‘技术与大自然保持和谐’是今年汽车展的口号,它要向中国观众展示其它多种可能性。汽车行业的巨人美国通用汽车公司展示了用蓄电池做动力、用于短途的混合式汽车,加上燃料电池可以把汽车的行车距离延长到五百公里。丰田、奔驰、宝马和福特等公司也展示了类似的车型和调研成果。大众汽车公司甚至展示全套环保系列车型,成为汽车行业中生态保护的先行者。

对于中国政府来说,环境和气候成了越来越重要的话题。明年初,北京将执行欧洲四号汽车尾气排放标准,2010年将定为全国标准。中国在1999年实行欧洲一号尾气排放标准,过八年就实行四号标准是很快的速度。由于欧洲早就实行了严格的尾气排放标准,所以欧洲的汽车制造大公司已为未来的中国市场做好了准备。”


外国攻中国,中国打国际

法兰克福汇报报道说,欧美和日本汽车制造厂家在中国的发展计划,但中国的厂家也在大力向外扩张:

“外国厂家在中国的攻势越强劲,中国的厂家就越加紧向外发展。南京汽车制造厂展示了第一辆自己的罗孚汽车,吉利控股集团与宝马的伙伴华晨准备在欧美推销自己的产品。德国大众和美国通用的合作伙伴上汽集团推出了自己的荣威牌汽车。中国构成了西方厂家的危险吗?欧洲汽车制造厂家联合会的德列克在北京说,‘日本人和韩国人用了二十年才登上国际市场,中国也许只要十年时间,就能获得欧美消费者的信任’。

潜在的危险在于中国消费者的要求。中国人需要更好、更廉价的汽车。所以,厂家被迫向中国客户提供与西方市场一样的质量,同时还要开发针对中国市场特别需求的新式汽车。今年,它们在中国将推出55个新车型和88个改进的车型。另一方面,虽然销售量增加,但赢利却继续下滑,今年第一季度汽车价格平均下降了7%。”

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