隧道安全，慎之又慎

杜塞尔多夫附近的44号高速公路有一条双向隧道，每天共有十万辆机动车通过。为了安全，隧道内安装了许多技术设施。隧道顶上安装有大型风扇，在发生火灾时，可以快速抽出烟雾。每隔一段路，有消防栓和红色的灭火器及呼救电话间。只要打开电话间的门，上面的黄灯就会不停闪烁，同时摄像机自动启动，隧道安全指挥中心就可以根据情况进行救援。

北威州的两个隧道安全指挥中心分别位于杜伊斯堡和哈姆，它们负责监控和维护全州的43个交通隧道。安德列亚斯·列特是管理克列菲尔德地区道路建设和二十个隧道安全的负责人，他们不仅注视录象屏幕，面前还有五台电脑显示器。通过屏幕，他们可以看到现场发生的事件。一旦发生事故，就立即启动报警和排险的一套计划，与救援措施有关的各部门立即共同行动起来，其中有道路建设管理部门、消防队、警察和救援服务中心。

今后四年内，仅北威州就将投资八千万欧元给本州的交通隧道配备安全设备。亚琛实用技术大学交通学教授、隧道专家沃尔夫冈·巴尔策和他的科研人员试图通过新的科研工作，改善交通隧道的安全。例如，他们通过模型计算出隧道的风险隐患，给每个隧道做出安全评估，对各个隧道进行比较。另一项工作是设计紧急出口，给所有出口统一上色、装置灯光，使这些出口的标志进入开车人的潜意识。

一旦灾难发生，开车人就会从潜意识中取出这些信息，沿着光亮的绿色逃生路线奔向下一个紧急出口，避免出现惊惶失措而导致的混乱局面。因为发生隧道灾难时，大多数人总以为只要一味沿着隧道跑出去就能获得安全，但往往最后由于窒息不能跑到尽头，酿成悲剧。

这也正是巴尔策教授所要避免的现象，今后欧洲隧道中的所有安全通道都要用绿色标明。同时，他也呼吁更多地使人们知道在隧道中遇到危险时的正确举止，他要求在驾驶学校的教材中应增加这方面的内容。例如，行驶在隧道时，应严格按照规定，不能超速。与前车保持安全距离，以便紧急状态时能即时刹车。隧道中遇到堵车时，也应该保持五、六十米的车距，这样在发生火灾时，火星跳跃引发后面车辆着火的可能性就会大大减少。