尝鲜使用dw.com测试版。该版本仍在完善中,欢迎你提出宝贵意见!
为向您提供更好的服务,我们使用Cookies。更多相关信息请查阅我们的数据保护声明。
探险家皮卡德(Bertrand Piccard)有一个梦想,他希望能够驾驶完全以太阳能为动力的飞机进行环球飞行。经过多次的试驾他终于开启旅程,按照计划,这次环球之旅将耗时5个月,行程约3.5万公里。
本周一(3月9日),“阳光动力二号”(Solar Impulse-2)伴着日出,从阿联酋的阿布扎比起飞,此次环球旅行将在多个地点停留,据悉,停留地点还包括中国的重庆和南京市。首次降落地点是阿曼首都阿斯喀特,预计飞行时间为10小时。
整个行程被分成12个阶段。皮卡德将与同伴安德烈·博尔施伯格(André Borschberg)轮流驾驶。计划中,飞行时间共为25天。他们也在行程中安排了休息时间。7月末或是在8月初,这架太阳能飞机将会返回出发地点阿布扎比。
皮卡德(图左)与博尔施伯格轮流驾驶。两人都不是科班出身,皮卡德学的是心理学,而博尔施伯格原是一名工程师。
与其它的飞机不同,他们驾驶的太阳能飞机尤其受到天气的限制。只有得到位于摩纳哥蒙特卡洛控制中心的许可,他们才能进行飞行。沙尘暴、暴雨、冰雪都能给这趟环球飞行项目带来威胁。
在控制中心的工作人员密切关注着飞机即时传送的超过100个数据值,地面控制中心可以通过这数据掌握飞机的电池、飞行员和各种仪器的具体情况。
这并不是瑞士探险家皮卡德的首次环球之旅。他曾经搭乘热气球完成过全球首个不间断环球之旅。“阳光动力二号”是皮卡德和其团队打造的第二架太阳能飞机。这架飞机是“阳光动力一号”的改良版,驾驶空间更大,使用的材质重量更轻,并且也加入了更为先进的太阳能技术。
“阳光动力一号”(见图)驾驶舱只能容纳一人,左右机翼为64米长,飞机仅重1.6吨。2.3吨的“阳光动力二号”稍微增加了重量。一家空的空中客车重量达到125吨。
超大机翼当然是为了更好的吸收太阳能。机翼上安装有近1.7万块高效能太阳能电池板,为四个发动机提供能源,飞机最大飞行高度为8500米,最高时速达到140公里。在制造“阳光动力二号”的时候,团队使用了先进的科技。 2003年,洛桑的一家技术研究所就公布了一份 “太阳能飞机”的可行性报告。从此以后,许多知名的研究和工业机构都加入到了这个项目当中。
皮卡德相信,航空业会迎来“太阳能客机时代”。他指出,莱特兄弟发明飞机到出现能够承载600名乘客的客机还不到100年的时间。
全球最大的太阳能制造商隆基绿能周二在一份声明中表示,该公司将裁员5%。此前彭博社援引知情人士报道称,隆基绿能计划裁员近三分之一,以节省成本。
德国总理肖尔茨前往北京访问之际,美国鼓励欧洲国家对中国施压。据不愿意透露姓名的美国高级官员表示,中国通过提供无人机和导弹技术以及与俄罗斯共享卫星图像,帮助克里姆林宫加强军事力量,威胁整个欧洲。
欧盟委员会将对中国风力涡轮机供应商是否通过补贴在欧洲市场上占据不公平优势展开新的调查。中国外交部发言人毛宁表示对欧洲的歧视性措施将高度关注。中国风力涡轮机企业2022年已占据全球市场约三分之二的份额。
在访问意大利期间,中国商务部长王文涛指责欧盟委员会针对中国的反补贴调查等行动是“一边高举绿色发展的大旗,一边却挥舞保护主义的大棒”的“双标主义”。意大利外长表示,虽然在去年退出了“一带一路”,但仍然希望与中国加强贸易关系。