设计怪杰科拉尼钟情中国

科拉尼不会大张旗鼓地庆生。无丝竹之乱耳，无"晚宴"之劳形，一支雪茄、一杯橙汁足矣。《图片报》记者了解到，科拉尼一心想在中国实施他的"生态城市"计划。城市模型建于一个躺卧的人体之上。科拉尼认为他的灵感来自于自然，一切设计无不具有"仿生 "特征--即听凭生命力量自然流淌。科拉尼是流线大师，拒绝棱形和尖角，曾言："地球是圆的，所有的星际物体都是圆的，而且在圆形或椭圆形的轨道上运动，甚至连我们自身也是从圆形的物种细胞中繁衍出来的，我又为什么要加入把一切都变的有棱有角的人们的行列呢？我将追随伽利略的信条：我的世界也是圆的。"

始于汽车

科拉尼设计的真正的汽车

卢吉·科拉尼于1928年8月2日出生在德国柏林，原名卢茨·科拉尼。他的母亲是波兰人，父亲是瑞士人，在柏林从事电影设计工作。科拉尼曾在传记中写道，父母从来没有给他买过玩具，而是给他搭建了一座小手工屋，他想要什么玩具就自己去造。4岁的时候，他就学会了焊接，使用不同材料制作了很多飞机、轮船和汽车。

科拉尼早年在柏林学习绘画和雕刻，后到巴黎索邦大学攻读空气动力学，50年代初开始在汽车设计领域展露头角。1953年，科拉尼为法国西姆卡汽车公司首创全塑车身，一时声名大振。

当年为苏联设计的蒸汽火车头

两年之后，科拉尼以一个杰出的工业设计师的身份重返柏林，屡获汽车设计大奖。例如，他曾以菲亚特双门跑车（Fiat 110 sports cope）参加日內瓦车展，摘取金玫瑰奖，并制造了名为Colani GT Spyder 的两人座纤维玻璃的拼装车。1959年，推出第一辆单体构造的跑车BMW700。

无所不在

60年代，科拉尼又在家具设计领域取得了举世瞩目的成就。之后，他信守"宇宙无直线"的自然法则，采用生态型状（Bioform）设计了大量的运输工具、日常用品及家用电器，甚至将它们广泛应用于建筑和工艺品造型之中。当时的德国设计界努力推进以系统论和逻辑优先论为基础的理性设计，而科拉尼则不同流俗地跳出功能主义的圈子，让"艺术与技术结合起来"。

汉堡的蓝色警服也是他的作品

科拉尼走到哪里，线条就流动到哪里。1972年，流线型设计之父在德国威斯特法伦州的Harkotten水上城堡建立了一座"设计工厂"。从天上飞的洲际远程飞机到海里游的万吨油轮的螺旋桨，再到地上跑的节能环保汽车，科拉尼的触角四通八方。与此同时，他也开始为德国唯宝卫浴（Villeroy & Boch）、罗森塔尔瓷器等家居用品公司工作。其作品包罗万象，从高尔夫用品到鞋子、眼镜、珠宝、灯具、电话、床单等等无所不在。

进驻中国

连棺材都要讲设计

90年代中旬，科拉尼将业务拓展到了中国。2006年，以其名字命名的"科拉尼中国工业设计基地"落户成都市温江区永宁镇的"生态经济产业示范区"，同年，科拉尼还被聘为2008北京奥运会奖杯(奖牌)总设计师。据悉，"科拉尼中国工业设计基地"的首期投资额为5500万欧元(约合5.5亿元人民币)。占地500亩，其中包括以科拉尼命名的博物馆、设计中心、研发中心、设计学院、设计师公寓、设计论坛等子项目。

科拉尼认为，尽管许多人都把德国柏林和英国伦敦称为世界的"设计之都"，但他对此不敢苟同。因为欧洲的辉煌已经属于上个世纪，只有新兴城市才能让设计师们充满激情和动力。在科拉尼看来，中国的某些城市具有成为世界"设计之都"的潜能。他很乐意帮助当地的设计师们一起成长。