Neue Probleme bei Airbus

目前数据显示，已有4架空客A380交付使用，另外的17架现在还在装配当中。该公司的消息称：“大部分定于2008年交付的飞机已经下线。”

该公司称，接下来几周，公司将和客户具体谈生产计划修改方案，并商讨2010及以后几年的交货时间。空客已经完成的A380评估报告"没有显示出会财政方面的影响"。究竟最后要支付多少额外费用要取决于最后的生产和交付情况。

空客的大客户阿联酋航空公司已于上周证明，对于A380延期已经有准备。本来这家航空公司应该已经拿到19架飞机，相反，在去年这家航空公司却从空客公司那里收到了一亿欧元的延期损失费。

空客多年来全力生产大型客机。在2006年6月欧洲宇航防务和航天集团宣布A380推迟18个月交付的时候很令人震惊。当时最大的问题是复杂的客舱铺线。空客至今为止因为交货拖延已经支付罚款50多亿。去年10月该公司交付给新加坡航空公司第一架A380。

A380再次延付又给空客增加了一个败笔。上周才有消息传出，空客将两个位于法国的工厂转让给其供货商Latécotère公司的计划也失败了，原因是双方对订单美元的价值不能达成一致。

空客执行主席法布里斯·布利叶已经公布了最新的整改方案"Power 8"。在这个方案中，工作时间将延长，公司继续裁减工作岗位，并将生产转移到欧元以外的地区。

欧洲宇航和航天集团的股票市前交易额下降了2.2个百分点落到15.40点。萨尔·奥彭海姆 银行分析师温弗里德·贝克尔认为："A380再次延迟交货以及中国计划进入客机制造市场的消息都对欧洲宇航和航天集团产生了负面影响。"但是对股市负面影响的效果有限，因为这两件事已经在过去几周已经尽人皆知，已经不是什么新鲜事了。