Schlappe für EADS

欧洲航空防务与航天公司本想通过这个订单打入美国军事市场，没想到好梦没做几天就得到了订单取消的坏消息。美联社报道，上述重新招标的加油机合同将由五角大楼的首席武器官负责。美国国防部长盖茨希望，在今年12月前，能为本次加油机招标采购风波画上句号。上个月，六月份美国国会审计署宣称，在美空军提出的加油机采购合同招标过程中存在"重大错误"，因此要求美空军重新招标。受五角大楼委托进行的此次招标涉及的并不是整个项目，而是国会审计署发现问题的七部分需要重新调查。格鲁曼公司计划在美国亚拉巴马州设厂，该州的议员理查德·谢尔比认为现在做出的是最好的抉择。

难分高下

目前，波音公司提出的新加油机方案以波音767飞机作为蓝图，而格鲁曼公司的"母机"则是空中客车A330飞机。相比之下，后者因"体型更大"而获得了美空军的青睐。美军希望，通过本次重新竞标，能让波音和格鲁曼方面提出"更便宜"的加油机方案。有关方面表示，两家竞争者最好都造出原型机来，以便通过实地考察决定其性能优劣。

美军现有808架空中加油机，其中相当一部分都有几十年"机龄"，因此急需更新换代。波音公司宣称，要是"早知道"五角大楼喜欢"更大个的加油机"，他们就拿出波音777飞机作为改造的对象来参与竞争了。与此同时，格鲁曼方面也对五角大楼的决定表示"欢迎"，并且强调，希望能在公平的环境下与波音公司进行一场竞争。欧洲航空防务与航天公司也声称，如果一旦重新招标还会继续竞标，并坚信自己公司的加油机更好。

合同潜在总值1000亿美元

如果波音公司拿到上述179架空中加油机制造合同，将为议员们所在选区带来大量工作机会（一万个就业岗位）与可观的经济效益。此外，内部人士透露，这笔合同的最终所有者有望在未来几十年内包揽总额1000亿美元的美空中加油机群换代任务。这是众多国会议员"拼命"为波音公司争游说的原因。此外，美国会议员称，不能将美国空军所使用的空中加油机交给由美国以外的公司生产。

资料显示，波音公司推出的KC-767加油机与格鲁曼方面拿出的KC-X相比，起飞所需跑道更短、耗能更低。如果以40年的使用寿命计算，KC-767飞机的运营费用所需会比KC-30少上140亿美元。格鲁曼公司表示，KC-X型飞机同波音公司的产品相比，每次执行加油任务时都可以装载更多油料，并在空中停留更长时间，其单位时间效率更高。

其实，不管本次空中加油机合同落入波音公司或者格鲁曼公司，这些飞机最终都必须在美国本土完成总装。换句话说，空中客车公司只是为美军加油机提供了"机身"，其内部的细节设备都是要在美国"最后出炉"的。即便如此，美国国会中仍有许多议员表示，要利用欧盟对空中客车公司给予的过度补贴作为"发火点"，全力确保波音公司获得这笔大合同。

波音和美国空军的不解渊源

今年年初五角大楼将这项单子敲给欧洲航空防务与航天公司和格鲁曼公司时令大家跌破眼睛。因为波音毕竟独垄美国空军军用飞机50年。今年三月签订订单时透露的信息是美国国防部是因为空客加油机技术有优势才做出这个选择的。按照当时的说法，根据A330改造的加油机KC-45和波音的竞标机比，储货空间更大，可以用作医用运输机。

加油机对一个国家的空中作战能力有很重要的意义。加油机可以在空中给战斗机加油，这样战斗机可以进行长距离飞行或在伊拉克或阿富汗这类地区长期不间断使用。因为美国现在服役的空中加油机队已经老得掉渣。因此美国军事高层在招标问题上快做决定。