空中客车对前景充满希望

空中客车公司周三(11月22日)发表一份世界航空市场调查，预计未来二十年内世界航空市场增长迅速，需要大量的大型货运与客运飞机，特别是亚洲和中东更是市场潜力巨大。

报告预测到，到2025年，仅中国就将需要3000架大型飞机，印度需要900。需求量最大的仍然是美国，为6600架，德国需要1041架。

空客公司经理约翰.里希说，“未来的20年内，世界对客机的需求量将增加两倍”。他说，目前，世界上投入运营的100个座位以上的客机为1万2600架，到2025年时这一数字将增长到2万7300，其中的4700架是目前在服役的飞机。

虽然空中客车公司因为延迟交付A380大型客机而蒙受巨大损失，但是约翰.里希仍然乐观地认为，美国快运公司FEDEX取消10架A380货运飞机的订货后，不会有其它客户效法。空客透露，今年空客新接到的订单为619架，而美国的竞争对手波音今年新订单为829架。

与此同时，德国联邦政府与戴姆勒－克莱斯勒汽车集团达成一致，同意戴克减少持有空客母公司欧洲航空防务和航天公司(EADS)的股份。戴－克在EADS中占有22.5％的股份，它计划明年出售部分股权，将持股比例降到15％。德国政府坚持要求戴－克公司将其要售出的股份卖给德国人，而不能卖给法国或俄罗斯的公司。

据德国“商报”报道，已经有德意志银行、德国商业银行、高盛投资银行等私营银行以及国家控股的德国银行有意购下戴克将抛售的7.5％的EADS股份。EADS发言人米夏尔.豪格尔表态说，不管戴克抛售的股份花落谁家，都不会打破目前德法在EADS中的平衡。

同德国一样，法国也持有22.5％的EADS的股份，由法国媒体和军工业集团公司Lagardere以及法国的国营公司所持有。EADS的股份协定中规定，涉及到重大的决定，德国和法国将共同协商。由于A380的延期交货，EADS今年第三季度亏损1.95亿欧元，因此不得不制定了一个到2010年节省50亿欧元开支的清理整顿计划。