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上下班时间，在拉各斯的公路上汽车只能一点点向前移动。为了解决数以百万计的打工族的上下班交通问题，拉各斯市政府计划发展大有潜力的水上交通。
在尼日利亚的这个大都市，居住着数百万就业者。每天上下班时间，因堵车要在路上耽搁数小时。他们中大部分人要通过3座大桥到城市另一端的商务中心上班。路上一次消耗3小时并不新鲜。
设计师亚格布（Lucky Jacob）打算今天节省些时间。他和其他乘客一起在码头等着乘船回家。通常乘车回家因堵车路上要走3小时，但是乘船只需45分钟。他说他每周最多只能坐2次船，因为票价太贵，是乘坐汽车3倍的价格。
谈到船票昂贵的原因，船运公司老板阿拉卡（Bolaji Alaka ）的解释是，船的维修费用远远高于汽车。他的船运公司拥有拉各斯最先进的船只，分别在拉各斯的3个地点运行。
拉各斯泻湖飘满垃圾，很容易给小型船只造成损害。一旦船的马达吸入塑料垃圾，有时就会导致马达出现故障。因此，阿拉卡的船运公司为每艘摆渡都配备了2个马达，以保障客运船在一个马达发生故障的情况下还有另一个马达正常行驶。，
尼日利亚的轮船客运声名狼藉。大多数尼日利亚人都批评轮船客运业缺乏安全规章。船只不是太小，就是陈旧不堪或者人满为患，事故不断。就在5月份，一名乘客在事故中丧生，另有27人受伤。
拉各斯水路运输的安全和效率亟待改进。这也是拉各斯市政府致力的目标。然而目前的情况相当糟糕。国营运输公司经营的7艘渡轮已不能再使用，必须全部淘汰更新。
拉各斯的运输革命因此遥遥无期。因为拉各斯的水域太浅，迄今无法行驶大型客船。为了大规模开展水上客运，并让民众能够负担得起费用，需要继续进行大规模投资。
