040509 Opel Fiat

意大利的观察家们认为，菲亚特和欧宝的联姻有两大障碍：来自德国企业员工队伍的阻力以及德国业已拉开帷幕的选战。意大利"日报"总编、时政评论员默兰蒂指出，鉴于此，菲亚特与欧宝间的合作交易比收购美国克莱斯勒的股权要棘手困难得多，"德国的政治家们必须做好应对种种误解和不信任的心理准备。菲亚特总裁马尔内乔今天就必须证实，他的决定不是草率之举，而是一项战略方案。"

菲亚特总裁向英国"金融时报"透露，菲亚特、克莱斯勒和欧宝将共同组建一个新的汽车制造企业，马尔内乔本人还表示，新成立的公司年产量至少为6百万辆，这样的产量对企业的生存至关重要。去年秋季，金融危机爆发时，马尔内乔曾表示，从长远来看，小型的面向本国的企业已不具发展前景。"长远"在此所指的也包括诸如中国、印度等国家将成为大批量汽车生产国，进军世界汽车市场。马尔内乔指出，总部位于意大利都灵的菲亚特计划将其经过整顿的汽车部门从康采恩中分离出去，与克莱斯勒和欧宝一起组建新的上市企业。

收购克莱斯勒股权有两大用意：菲亚特得以借助克莱斯勒的销售网络使其核心业务--节能型小型汽车占领庞大的美国汽车市场。作为回报，克莱斯勒将改建自己的产品结构，扩大低耗油的，更具危机应对能力的小型汽车的生产。

意大利人认为，收购欧宝同样有两大好处：作为目前欧洲第五大汽车制造商的菲亚特可以以此大大加强自己在欧洲的地位，菲亚特还可以帮助技术性能优异的欧宝汽车摆脱其造型欠佳的劣势。意大利权威商业报《24小时太阳报》不久前报道说，除了高性能轿车版本欧宝INSIGNIA外，欧宝的其他车款缺乏视觉吸引力。

但有一点是毋庸置疑的，那便是，不裁减员工，精简职工队伍，欧宝在德国的四个生产基地就无法维持。节约计划也是菲亚特汽车部门重返成功之路的良方。至少马尔内乔从家乡的经历中掌握了与强大的工会打交道的方式，与工会进行谈判，又不使参加谈判的任何一方丢脸。尽管身为企业高管的马尔内乔非常强硬，但他决非冷酷无情。他希望获得人们的信任。对菲亚特来说，当务之急是消除德国人的担心，即担心菲亚特想得到的仅仅是德国政府的担保和补助。为此菲亚特不厌其烦地谈及与克莱斯勒结盟的细节：只有在偿还了美国政府提供的所有国家救助资金之后，菲亚特才能在克莱斯勒购买多数股份。

默兰蒂指出，这关系到菲亚特的企业管理，关系到该企业整个汽车部门在世界市场的长期稳定发展战略，"接手有问题的企业乍看上去似乎不合情理。人们都说，欧宝将削减9千个工作岗位。这不是美妙的时刻。对所有人来说都是一样。但是它关系到最根本的问题：使汽车行业在世界市场重振雄风。所以，不甘落后的企业必须团结起来，包括承担合作伙伴的负担，将其作为自己的任务，就像菲亚特在帮助欧宝解决问题时所作的一样。"

作者：Gregor Hoppe / 祝红

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