070809 Autos Afrika

"报废车津贴？什么是以旧车换新车补贴？"罗伯特·佩因戈托尔坐在那儿，吃惊地问。如果来自德国的二手车减少了，他一定会感觉得到的。佩因戈托尔是科托努港口二手车商，那里是来自欧洲的二手车最重要的转运中心。20年来，佩因戈托尔定期飞往布莱梅，并在那里大量收购二手车。他说：

"我们就是吃这行饭的。我们熟悉收购二手车的每一个角落：无论是乡下的小车库，还是在废品商那儿。我们在德国总能找到想要的旧车。欧宝、大众、高尔夫、捷达还有日本造的汽车等等-在德国，我们什么都能找到。"

佩因戈托尔就坐在一个小小的金属顶棚下的一个高脚凳上。眼前的二手车在非洲强烈的阳光下暴晒。旁边的电线杆上挂着一面德国国旗。德国制造的汽车在这里有口皆碑。所以，荷兰记者贝德恩伊克也可以轻而易举在西非脱手自己的奔驰老爷车。他将自己驾车长途旅行的经历写成一本书，书名是"我不出售我的奔驰车"，他说：

"在阿姆斯特丹，我每星期都能在汽车的挡风玻璃上看到一张小纸条。所有的纸条上都写着一句话：您是否愿意出售您的车？这是我的电话！所有这些汽车现已都被运往非洲。"

190型奔驰车在非洲尤其抢手：这样的车款是上一世纪90年代初以前制造的。它性能稳定，结实耐用-也容易修理，因为那时，车里还没有安装复杂的电子装备。所以来自毛里塔尼亚首都努瓦克肖特的出租车司机拉米纳也对自己的奔驰车爱不释手。他自己也不清楚，究竟开了多少公里。显示器上的指针早已失灵。他说：

"公里数不重要，重要的是发动机如何。关键要看它是否漏油，是否冒烟。只要好好爱护它就行了。这样的二手车适于在非洲出售。"

话虽这么说，但非洲的二手车商的日子也并不是一点问题也没有。有些非洲国家政府甚至还禁止进口超过8年以上的二手车。此举的目的在于，防止非洲沦为欧洲废品处理站。但另一方面，这也使汽车走私生意火爆起来。比如摩洛哥和毛里塔尼亚边境地带就很有名，因为那里的边防人员严重失职，人们只要支付贿款，他们就会放行走私汽车。越过边境之后，这些车经走私犯在毛里塔尼亚出售。

总而言之：将来人们也难以完全杜绝德国二手车进入非洲大陆。非洲人对德国车实在是过于迷恋，相比之下，德国法律对他们来说几乎是奈何不得的。

作者：Marc Dugge/祝红

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