大众“变身”挺进中国内陆市场

大众汽车为大众

据德国《商报》报道，大众汽车集团的新概念是“大众汽车为人民大众”。这个概念的内容是在一个全新品牌下向市场推出不同类型的小型汽车。这个新推出的品牌面对的是较低收入人群。所涉及的车型售价都不超过8000欧元。大众汽车想以此探索中国汽车市场中的新领域，就职于上海思纬市场资讯有限公司的汽车专家保尔（Klaus Paur）如是说：“我们看到上海和北京的汽车市场已经趋于饱和。现在市场的增长点在中国内陆省市，那里的消费者购买力有限。所以，对于汽车制造商来说，为那里的消费者提供价格低廉的产品就非常重要。”

大众汽车目前为止在中国生产的品牌有大众、奥迪和斯柯达。新推出的品牌将会是大众和其中方合作伙伴-上海汽车工业集团或者是中国一汽合作的结果。大众已经将其与上汽的合资合同延长至2030年，和中国一汽的合同2016年到期。德国这家汽车公司表示将会延长和一汽的合作合同。

国际汽车品牌变身出现在内陆市场

到目前为止，中国内陆购买力不高的人群大多购买中国本土汽车制造商的产品。但是海外的汽车制造商已经越来越多的涉足该类市场。美国汽车制造商通用汽车已经通过与上海汽车集团的合资公司-通用五菱向市场推出了新品牌“宝骏”，走在其前面的是日本第二大汽车制造商本田。广州汽车集团与本田的合资公司已经通过其新品牌“理念”向市场推出了一款小型轿车。除此之外，丰田以及法国汽车制造商标致雪铁龙集团也准备向中国市场推出为其良身定做的品牌。

这样的策略虽然很具发展潜力，可是在向市场投放新品牌的同时也有许多潜在风险存在，分析家保尔警告说: “推出一个新品牌也意味着必须要重新为这一品牌打造形象。在此类市场的消费者必须先知道该品牌的存在，这对厂商来说意味着有许多事情要做。”

市场有多大，竞争就有多激烈

大众汽车在中国的形象是一个虽然价格不菲，但是质量上乘的品牌。如果该企业用大众的品牌向市场推出廉价汽车，可能对该品牌自身也有负面影响。所以保尔认为汽车厂商通过全新的品牌向市场推出低端产品的策略是正确的，尽管这种策略也意味着许多风险，但是大众汽车自身的品牌形象不会受到损害。而且大众也是完全按照中国政府的要求做事，保尔说：“另外的一个原因就是中国政府对扶持本地品牌有着特别浓厚的兴趣。像大众以及之前美国通用、尼桑和本田新推出的品牌都是和中国本地制造商合资的结果。”

中国汽车市场已经发展成为世界上最大的汽车市场。大众汽车公司带着极大参与热情在中国汽车市场上占领了20%左右的份额。大众汽车在中国去年销售量近两百万辆的背景下，今年直指三百万辆大关。对于保尔来说，中国市场潜力有多大，竞争就有多激烈,因为中国本地汽车制造商的市场占有率约为30%，所以这已经是整个蛋糕中的一大块了。而大众汽车新推出的小型车品牌就是想继续赢得这个蛋糕中的一块。

作者：Christoph Ricking /翻译：任琛
责编：叶宣