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加拿大公众反对中国在加国投资修建输油管道
油砂矿是一种可以露天开采的石油资源。今年四月，中国石油化工集团收购了加拿大一项油砂合资项目的部分股权。为了把从油砂提炼的石油运往中国，中石化准备与加拿大合作伙伴投入巨资建造一条通往加拿大西海岸的输油管道。《柏林日报》注意到，这一计划受到当地居民的强烈反对：
中国对能源的需求越来越大
“这条输油管道对中国具有战略好处。现在中国的石油大多来自政治不稳定的海湾地区，中国油轮经过的霍尔木兹海峡和马六甲海峡一再发生武装冲突或者遭到海盗袭击，而从加拿大西海岸穿过太平洋前往中国工业中心的航行路线则没有问题。
但是，这个跨越艾伯塔省和不列颠哥伦比亚省北部的输油管道项目还没有最后定下来。加拿大政府虽然表现出开通的态度，但目前还在审查项目对环境的影响问题。中国的投资也许会加大要求政府批准建设的压力。
公众的反对很强烈。环保人士和原住民发动了一场反对输油管道的大型运动。计划的管道路线经过五十个印地安人部落的传统领地。印地安人担心，铺设管道将影响他们的捕鱼和狩猎。他们也害怕出事故和管道泄漏，这会威胁鲑鱼生存，而鲑鱼是原住民的主要经济来源。西北部的不列颠哥伦比亚省每年捕鲑鱼的收入价值一亿美元。海岸一带的印地安人部落拒绝油轮穿过他们的‘传统领地’。
环保人士也敲响了警钟。埃德蒙顿绿色和平组织的油砂专家认为，太平洋海岸古老雨林和狭窄海湾的独特风景将面临危险，‘许多加拿大人反对海岸变成巨型油轮的高速公路’。墨西哥湾的灾难表明，现代技术不能防止不幸事故发生。”
欧盟委员会强化原料政策
为了保障重要原料的供应，欧盟委员会强化了原料政策。欧盟贸易专员说：“欧洲工业必须能够公平地获取欧盟内外的原料。”《商报》以汽车制造业为例说明了原料的重要性：
“未来汽车的制造方案与现在不同：电动汽车必须使用稀有原料才能发动。随着电动车辆的出现，原料政策日益成为中心话题。例如，电动汽车的含铜比例大幅增加。目前，一辆普通汽车约使用二十公斤铜。而一辆电动汽车一下子需要65公斤铜，电池还不包括在内。铜用于电力发动机中，用金属锂制作的电池又吞去四十公斤铜。此外，还需要五十公斤铝和十公斤锌和稀土。
锂现在也紧缺。世界已知的锂矿储量一半在波利维亚，中国正在争取独自获取开采权。对于生产蓄电池必不可少的稀土来说，情况稍好一些：中国以自己的储量满足了全球对稀土的97%需求。但中国早已开始减少这些原料的出口量，这些原料将越来越成为整个工业部门的瓶颈。”
编译：王羊
责编：洪沙
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