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中国提供的发展援助有些颇受欢迎，有的也不无争议。在南非举行的第15届中非峰会上，中国的一个援助项目令北京政府脸上增光：在亚的斯亚贝巴，撒哈拉以南非洲地区的第一辆有轨电车投入运行。
这是埃塞俄比亚技术进步的一个象征：9月份，撒哈拉以南非洲地区的第一辆有轨电车投入使用。最初，亚的斯亚贝巴的居民甚至不相信有一天真的会坐上有轨电车。
修建这条轻轨线路耗时5年，耗资4.75亿美元。其中85%的资金来自中国进出口银行。
中国人不仅为这条轻轨线路投资，而且负责承建，并培训驾驶人员。最初阶段埃塞俄比亚员工只负责铁路和车站的安全。
乘车需事先在售票处购买车票。由于公交汽车和出租车经常爆满，轻轨的运行尤其令上班族感到高兴。
人人都想体验一下乘坐电车的感觉。经过数月的试运行之后，在轻轨正式运行的首日，数千居民试坐新的有轨电车。来自各地的游客蜂拥而至，成为这一历史时刻的见证人。
计划中亚的斯亚贝巴德市的有轨电车将四通八达，将郊区与市中心连成网。目前只有2条线路建造完毕。按照规划，有轨电车的日客运量为6万人。
开始时，乘坐有轨电车对很多人来说犹如一次冒险，如今紧张的心情已经逐渐平静。亚的斯亚贝巴市交通堵塞严重。因此，票价相对便宜和行车时间较短的有轨电车深受乘客欢迎。电车总是爆满，很少有空位。
电车主要在路上行驶，偶尔进入地下，例如Mendelik-II-Platz车站就在地下。
但是新建轻轨也存在缺陷。例如车站的修建没有充分考虑到为残疾人提供方便。虽然有些车站设有电动扶梯，但是一部分尚未投入使用。尤其是对于年迈者和残疾人来说，乘坐电车极其困难。城市经常停电是有轨电车面临的另一个挑战。
有些乘客为尽快到达对面的站台，毫无顾忌的随便跨越铁轨。这很危险。因为列车运行速度之快超过许多人的想象。维护秩序的工作确实不轻松。
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