Fahrerlos Fahrzeuge von Italien nach China

千里迢迢 奔赴世博

義大利帕爾馬大學人工智慧實驗室(VisLab)在歐洲研究委員會（ERC）的支持下試圖證明太陽能無人駕駛車輛承載貨物橫跨歐亞大陸已不是夢。把目的地設在上海是因為發展可持續性能源、倡導環保正是本次世博會的重要主題。上周二正式展示會順利結束後，經過一個星期的最後準備，7月26日，兩輛橘色的無人駕駛汽車終於從義大利帕爾瑪出發，開始了長達三個月之久的"東游記"。這項史無前例的長距離無人駕駛挑戰之旅將穿越7個國家：斯洛維尼亞、克羅埃西亞、塞爾維亞、匈牙利、烏克蘭、俄羅斯和哈薩克斯坦，全程近13000公里。在中國境內將經過伊寧、烏蘇、石河子、烏魯木齊、紅柳園、哈密、嘉峪關、山丹縣、永登縣、會寧縣、西安、潼關縣、三門峽、洛河、薌城、明光、常州、崑山，最終駛入上海世博園。

這兩輛無人駕駛的小麵包車裝有雷射掃描器以及照相機，他們會將數據傳輸到車內電腦，從而判斷路線繞過障礙等等。汽車將要經受莫斯科繁忙的交通、西伯利亞盛夏炙烤以及戈壁沙漠刺骨嚴寒等重重考驗。此次試驗主要意在找出無人駕駛汽車長途行駛會在哪些情況下出現問題。該項目負責人帕爾瑪大學教授布羅基（Alberto Broggi） 介紹說："我們就是想在真實環境下測試我們無人系統的承受能力。真實的天氣、道路環境以及橫穿馬路的行人都是考驗這種能力的重要因素。"

提倡使用新能源的良好初衷得到了國內外的各種支持，雖然目前並沒有針對無人駕駛汽車的法律法規，途徑的每個國家都破例專門為無人駕駛汽車開具了通行證明。

無人駕駛 有人導航

雖然汽車是無人駕駛，但每輛汽車都會跟在一輛導航車後面，導航車中的科研人員則負責導航和解決突發問題，在駛過許多沒有地圖的地區時，他們通過GPS導航系統向跟在後面的無人駕駛車輛報告定位，避開可能遇到的障礙。關鍵時刻，工作人員可以遠程切換成遙控模式，這種配合也可以防止撞人。另外四輛卡車裡隨行的工作人員則負責充電、更換輪胎等。布羅基再三強調："視覺上看是無人駕駛，但仍然需要人類的協助，不可能做到百分之百無人駕駛，所以我才稱此項目為實驗而非示範。"

布羅基和其餘20多個技術人員研製的汽車使用的是車頂太陽能面板採集太陽能做為動力。現在每充電8小時只可以行駛2-3小時，時速約48-60公里。團隊爭取每天行駛4個小時。每輛汽車配備7個攝影機、4個雷射掃描器、GPS全球定位、慣性測量設備和線控駕駛系統。

整個過程將由專人拍攝下來，每天都會有網上（官方網站：http://viac.vislab.it）的現場直播時段。感興趣的汽車愛好者甚至可以通過網上聯繫方式和研究團隊取得聯繫，幸運的話可以到現場親身感受無人駕駛汽車的魔力。

團隊的技術人員費德佳（Isabella Fedriga）向德國之聲表示，汽車順利抵達中國後他們將會西安大學和中國科學院作進一步合作。另據透露，義大利的少數城市正在計劃利用這種綠色能源汽車在市區運輸貨物，收集垃圾。

作者:安靜

責編:石濤