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德國汽車工業明年面臨挑戰

Julia Elvers-Guyot2011年12月3日

汽車工業可謂是德國經濟的王牌:在渡過了經濟危機的艱難時期後,2011年是創紀錄的豐收年。不過,業內權威提醒:明年的前景不容樂觀。

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"德國製造(Made in Germany)"的汽車仍然是全球暢銷無阻。在挺過了經濟危機肆虐的2009年之後,德國汽車工業煥發出奪目的光彩。在即將結束的2011年中,德國汽車製造商交出了一份幾乎完美無瑕的成績單:戴姆勒、寶馬、大眾等知名德國汽車公司不僅在外國市場上取得成功,而且在本土市場上也重新找回了自信。儘管如此,現在還不是躺在功勞簿上沾沾自喜的時候:德國汽車工業聯合會主席魏斯曼(Matthias Wissmann)周五就明確指出,從今年夏天開始,德國人在購買汽車方面的熱情明顯冷卻。

2011繁榮年

這也許是大繁榮時期很快又要結束的先兆。或者正如魏斯曼說:"我們不再猛踩油門兒,但是也保持著一定的速度。"對於即將過去的2011年,他公佈了德國汽車行業在生產、銷售和市場份額方面的幾個驕人數字:德國汽車製造商今年在全世界(南美洲除外)市場上的份額得以擴張。德國本土轎車產量將突破590萬輛大關。這不僅打破了歷史紀錄,而且還比去年增長了7%。德國的汽車生產車間現在幾乎是全負荷運轉。就業市場也因此獲益:目前有73萬人在德國汽車工廠工作,比去年增加了兩萬多。

Deutschland Auto Automobilindustrie Matthias Wissmann
德國汽車工業聯合會主席魏斯曼圖片來源: picture-alliance/dpa

遠東帶來的繁榮

德國汽車工業聯合會主席魏斯曼認為,這一方面是德國在出口方面的優勢,另一方面也是德國汽車在全球普及度廣所帶來的好處。對於德國汽車的需求始終沒有衰減:德國汽車工業今年在全球的銷量達到455萬輛,有望創下新的歷史紀錄。魏斯曼說:"與2009年危機年相比,今年的轎車出口量增加了三分之一。"德國汽車與同行競爭對手相比,有一個獨有的優勢,那就是市場遍佈全球各地。出口汽車的不到三分之一銷往歐元區,還有30%運往歐元區以外的整個歐洲,包括土耳其和俄羅斯。德國製造的汽車當中,有七分之一銷往美國,有八分之一銷往中國。此外,在國外的生產量目前已經漸漸超過國內:大約700萬輛汽車是在國外的工廠裡製造完成,而在國內組裝完畢的只有不到600萬輛。

尤其在中國,德國汽車非常的受歡迎。今年,德國品牌汽車銷量首次突破200萬大關,市場份額高達五分之一。不過,中國的高通貨膨脹也給這一喜人的業績蒙上了一層陰雲。儘管如此,德國汽車工業聯合會仍然預測,中國轎車市場明年仍將有8%的增長率,印度的增長率甚至會達到10%。此外,人們還寄希望於巴西市場,2012年那裡預計也將有4%的增長。今年全世界範圍內汽車銷售量大約是6500萬輛,而其中五分之一都貼著德國品牌的商標。

Symbolbild Autohersteller profitieren vom chinesischen Markt
德國汽車公司在中國市場上大豐收圖片來源: DW

金融市場必須加以管制

當然,德國汽車製造業也是抱著擔憂的心情看待目前的歐洲債務危機:即使德國汽車工業聯合會主席魏斯曼自稱是以"現實的樂觀主義精神"邁入新的一年,但如果各國政府不能掌控好金融市場,讓歐洲重歸富有信譽而穩定的傳統,那麼2012年很有可能會是風雲莫測的一年。果真不幸如此,那麼德國汽車工業就無法像魏斯曼現在預測的那樣,大概維持住今年的水準了。

作者:Henrik Böhme,編譯:雨涵

責編:李京慧