070809 Autos Afrika

"報廢車津貼？什麼是以舊車換新車補貼？"羅伯特‧佩因戈托爾坐在那兒，吃驚地問。如果來自德國的二手車減少了，他一定會感覺得到的。佩因戈托爾是科托努港口二手車商，那裡是來自歐洲的二手車最重要的轉運中心。20年來，佩因戈托爾定期飛往布萊梅，並在那裡大量收購二手車。他說：

"我們就是吃這行飯的。我們熟悉收購二手車的每一個角落：無論是鄉下的小車庫，還是在廢品商那兒。我們在德國總能找到想要的舊車。歐寶、大眾、高爾夫、捷達還有日本造的汽車等等-在德國，我們什麼都能找到。"

佩因戈托爾就坐在一個小小的金屬頂棚下的一個高腳凳上。眼前的二手車在非洲強烈的陽光下暴曬。旁邊的電線桿上掛著一面德國國旗。德國製造的汽車在這裡有口皆碑。所以，荷蘭記者貝德恩伊克也可以輕而易舉在西非脫手自己的賓士老爺車。他將自己駕車長途旅行的經歷寫成一本書，書名是"我不出售我的賓士車"，他說：

"在阿姆斯特丹，我每星期都能在汽車的擋風玻璃上看到一張小紙條。所有的紙條上都寫著一句話：您是否願意出售您的車？這是我的電話！所有這些汽車現已都被運往非洲。"

190型賓士車在非洲尤其搶手：這樣的車款是上一世紀90年代初以前製造的。它性能穩定，結實耐用-也容易修理，因為那時，車裡還沒有安裝複雜的電子裝備。所以來自毛裡塔尼亞首都努瓦克肖特的計程車司機拉米納也對自己的賓士車愛不釋手。他自己也不清楚，究竟開了多少公里。顯示器上的指針早已失靈。他說：

"公里數不重要，重要的是發動機如何。關鍵要看它是否漏油，是否冒煙。只要好好愛護它就行了。這樣的二手車適於在非洲出售。"

話雖這麼說，但非洲的二手車商的日子也並不是一點問題也沒有。有些非洲國家政府甚至還禁止進口超過8年以上的二手車。此舉的目的在於，防止非洲淪為歐洲廢品處理站。但另一方面，這也使汽車走私生意火爆起來。比如摩洛哥和毛裡塔尼亞邊境地帶就很有名，因為那裡的邊防人員嚴重失職，人們只要支付賄款，他們就會放行走私汽車。越過邊境之後，這些車經走私犯在毛裡塔尼亞出售。

總而言之：將來人們也難以完全杜絕德國二手車進入非洲大陸。非洲人對德國車實在是過於迷戀，相比之下，德國法律對他們來說幾乎是奈何不得的。

作者：Marc Dugge/祝紅

責編：達揚