上海車展顯綠色

「上海汽車展第一次把有利環保的汽車放在中心位置。在這一行業盛會上，中外汽車製造廠家都在爭取綠色聲譽。在中國，環保意識是剛剛形成的時尚，來得很晚。現在東部沿海大城市已陷入災難性的空氣污染和經久的交通堵塞，難以自拔。僅首都北京每天就有兩千至三千輛新車上路，要不了多久，情況會更為嚴重。

『技術與大自然保持和諧』是今年汽車展的口號，它要向中國觀眾展示其它多種可能性。汽車行業的巨人美國通用汽車公司展示了用蓄電池做動力、用於短途的混合式汽車，加上燃料電池可以把汽車的行車距離延長到五百公里。豐田、賓士、寶馬和福特等公司也展示了類似的車型和調研成果。大眾汽車公司甚至展示全套環保系列車型，成為汽車行業中生態保護的先行者。

對於中國政府來說，環境和氣候成了越來越重要的話題。明年初，北京將執行歐洲四號汽車廢氣排放標準，2010年將定為全國標準。中國在1999年實行歐洲一號廢氣排放標準，過八年就實行四號標準是很快的速度。由於歐洲早就實行了嚴格的廢氣排放標準，所以歐洲的汽車製造大公司已為未來的中國市場做好了准備。」

外國攻中國，中國打國際

法蘭克福匯報報導說，歐美和日本汽車製造廠家在中國的發展計劃，但中國的廠家也在大力向外擴張：

「外國廠家在中國的攻勢越強勁，中國的廠家就越加緊向外發展。南京汽車製造廠展示了第一輛自己的羅孚汽車，吉利控股集團與寶馬的夥伴華晨準備在歐美推銷自己的產品。德國大眾和美國通用的合作夥伴上汽集團推出了自己的榮威牌汽車。中國構成了西方廠家的危險嗎？歐洲汽車製造廠家聯合會的德列克在北京說，『日本人和韓國人用了二十年才登上國際市場，中國也許只要十年時間，就能獲得歐美消費者的信任』。

潛在的危險在於中國消費者的要求。中國人需要更好、更廉價的汽車。所以，廠家被迫向中國客戶提供與西方市場一樣的品質，同時還要開發針對中國市場特別需求的新式汽車。今年，它們在中國將推出55個新車型和88個改進的車型。另一方面，雖然銷售量增加，但贏利卻繼續下滑，今年第一季度汽車價格平均下降了7%。」