Експерт: для німецької молоді авто більше не символ статусу

Майже десять євро за один літр бензину марки Super (А-95)... Це зовсім не жарт. Таку ціну справді можна було побачити на одній з німецьких автозаправок цього понеділка. На щастя, це був поодинокий випадок. Як пояснив речник компанії Esso, йшлося про спробу таким чином стримати водіїв від купівлі цієї марки пального, оскільки бензину Super на цій заправці вже майже не лишилося. Напередодні нафтопереробні концерни попередили про можливі проблеми з постачанням пального на деякі автозаправки. Причина: занадто високий попит на святкові дні.

Критична молодь

Тим часом ціни на пальне в Німеччині знову стабілізувалися, хоча вони й залишаються на високому рівні: нині за літр бензину Super доводиться платити близько 1 євро 58 центів. Таким чином автомобіль стає дедалі дорожчою справою. Не дивно, що передусім німецька молодь уже інакше ставиться до машини й більше не розглядає авто як символ якогось статусу в суспільстві. Цю роль серед сучасної молоді виконують мобільний телефон, одяг або музика. Принаймні так стверджує берлінський соціолог, експерт з питань мобільності Андреас Кні, який працює в Берлінському технічному університеті.

«Звичайно ми ще залишаємося залежними від авто, але в містах особливо молодь починає критичніше ставитися до машини, - розповів у розмові з радіостанцією Deutschlandradio Kultur Андреас Кні. - Молоді люди міркують значно прагматичніше, ніж старше покоління й починають організовувати своє життя без авто. У Німеччині у густозаселених регіонах, де розвинута мережа громадського транспорту, це функціонує дуже добре». За словами експерта, багато хто комбінує власне авто з громадським транспортом і тим самим велосипедом, що ефективно допомагає зберегти мобільність.

Велосипедистів побільшає

Отже, стале подорожчання пального, але також зміна клімату віддзеркалюється й на ставленні німців до машини. Однак, на думку Кні, ще зарано говорити про загальну тенденцію, яка б свідчила, що в Німеччині власне авто як засіб пересування однозначно відходить на задній план: «Нам знадобилося 40, 50, 60 років для того, аби машина опинилася в центрі життя. Практично кожне планування обертається навколо власного автомобіля. Тому відмовитися від цього виду транспорту впродовж однієї доби не можливо».

Водночас берлінський експерт прогнозує, що в зв'язку з подорожчанням бензину на вулицях німецьких міст знову помітно збільшиться кількість велосипедистів. «2008-го року ми вже мали аналогічну ситуацію. Тоді зростання цін на бензин справді призвело до того, що люди почали рідше використовувати авто й натомість більше їздити на велосипеді», - констатував Кні.

Автор: Володимир Медяний
Редактор: Євген Тейзе