1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Економіка

ЄС запроваджує торговельні санкції проти США

У понеділок уперше в своїй історії Євросоюз запровадив торговельні санкції по відношенню до Сполучених Штатів Америки. Починаючи з понеділка, американським експортерам доведеться платити штрафне п"ятипроцентне мито при ввезенні своїх товарів на територію Євросоюзу. Це рішення стосується американських виробників текстилю, електроніки, продуктів харчування та іграшок. Так Європа відреагувала на те, що законодавство США надало податкові пільги американським фірмам-експортерам, завдяки яким такі компанії, як Microsoft чи Boeing мають суттєві переваги в конкурентній боротьбі з європейськими виробниками. Ще 1999 року Світова організація торгівлі визнала ці податкові пільги незаконними й такими, що суперечать правилам вільної торгівлі. Однак до останнього часу ЄС намагався досягти мирного порозуміння з Америкою і відкладав момент запровадження штрафного мита. Після того, як розгляд відповідного законопроекту в американському конгресі було перенесено на березень наступного року, європейцям урвався терпець. Для того, щоб поквапити американських парламентарів з ухваленням закону, європейці вирішили послідовно збільшувати розмір штрафного мита на один процент щомісяця. До березня 2005 року це мито зросте до 17 процентів від вартості товару, що ввозиться. Згідно з рішенням СОТ, обсяг штрафних санкцій, що їх Євросоюз має право запровадити по відношенню до американських експортерів, може сягнути чотирьох мільярдів доларів США. На світовому ринку машинобудування відбулося перегрупування сил. Китайська Народна Республіка вийшла на перше місце, відсунувши на другий план колишнього світового лідера в цій галузі - Федеративну Республіку Німеччина. Японія та Сполучені Штати Америки посіли відповідно третє й четверте місця. Такий розвиток подій не викликав особливого здивування в аналітиків, оскільки, починаючи з 1998 року, китайський ринок машинобудування послідовно зростав на 15 відсотків на рік. Буму в машинобудівній галузі Китаю сприяло перенесення виробництва з країн Старого й Нового Світу до КНР по тому, як після вступу Китаю до СОТ в цій країні значно поліпшилися рамкові умови для ведення бізнесу. Крім того, останнім часом стрімко підвищився попит на продукцію машинобудування з боку місцевої автоіндустрії та літакобудівництва. Володимир Тарасов