1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Економіка

Європейців хочуть відучити від дизельних авто

Європейський Союз планує запровадити нові принципи оподаткування пального. Дизель в такому разі стане у ЄС дорожчим за бензин. Але цей крок може вразити високорозвинений європейський ринок дизельних машин.

Майже половина німецьких автомобілів заправляються дизелем

Майже половина німецьких автомобілів заправляються дизелем

У середу Європейський Союз збирається оприлюднити нові директиви щодо оподаткування автомобільного пального. Передбачається, що Єврокомісія підвищить мінімальний податок на дизельне пальне, що зробить його навіть дорожчим за бензин.

Згідно із проектом директиви, у визначенні мінімальних ставок податків на пальне за основу братимуться енергоємність та викиди СО2, а не об'єм, як нині. В такий спосіб Європа прагне підштовхнути автомобілістів до переходу на більш екологічне пальне.

Екологічна логіка реформи паливного податку

Прибічники дизельного пального кажуть, що воно більш екологічне, ніж здається

Прибічники дизельного пального кажуть, що воно більш екологічне, ніж здається

Дизель має значно більшу енергоємність, аніж бензин, тому, за проектом нової європейської моделі, він повинен буде оподатковуватись сильніше за бензин. Нині мінімальний податок на дизель у ЄС складає 33 євроценти за літр. До 2020 року він має зрости до 41,2 цента. У Німеччині вже сьогодні ставка податку значно вища – 47 центів.

Якщо бензиновий податок у Німеччині залишиться незмінним на рівні 65,4 цента, то податок на дизельне пальне до 2020 року майже подвоїться, сягнувши близько 75 центів, повідомляє агентство Reuters. Але, як зауважив один з експертів Єврокомісії, цілком можливо зберегти дизельний податок незмінним, треба тільки, щоб держава знизила податок на бензин.

Єврокомісія не зважає на протести Німеччини

Єврокомісія наполягає на втіленні своїх планів, незважаючи на критику, що лунає з Німеччини. Анґела Меркель вже заявила, що не підтримує нововведення. "Я б на місці Єврокомісії краще обміркував, чи взагалі робити завтра якесь оприлюднення",- прокоментував міністр транспорту Німеччини Петер Рамзауер. У Європарламенті проект реформи також наражається на шквал критики. Так, за словами соціал-демократа Матіаса Ґроте, Єврокомісія під приводом захисту клімату займається чистої води популізмом.

Європейський уряд звинувачують у перебиранні на себе повноважень національних урядів. Однак з Брюсселя запевняють, що йдеться лише про визначення мінімуму, самі ж держави-члени ЄС і у майбутньому збережуть за собою повноваження зі встановлення точних розмірів податків. При цьому вони повинні будуть керуватись також загальноєвропейськими критеріями.

Податок стимулюватиме не купувати дизельні двигуни

Відомий експерт Фердінанд Дуденгефер з Центру автомобільних досліджень при Університеті Дуйсбург-Ессен вітає проект ЄС. "Те, що планує Єврокомісія, нарешті впровадить у життя існування загальноєвропейської системи",- сказав Дуденгефер Deutsche Welle.

Завдяки дотуванню дизелю близько 48 відсотків німців та понад 60 відсотків австрійців їздять на дизельних авто. А от у Швейцарії, де таких субсидій немає, - лише 20 відсотків, стверджує Дуденгефер.
Автори: Ґергард Шнайбель, Захар Бутирський
Редактор: Леся Юрченко

DW.COM