1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Автомобіль

Як німці «розлюбили» автомобіль

Наприкінці січня Німеччина відзначає особливий ювілей. 125 років тому інженер Карл Бенц оформив патент на перший у світі автомобіль. Відтоді ставлення німців до авто мінялося: від захоплення до байдужості.

default

Для молоді смартфон - крутіший за автомобіль

Колись доросле життя починалося в Німеччині з досягнення трьох цілей: повноліття, водійської посвідки та власного авто. У день народження Геріберта Шредера 1950 року перед дверима його будинку стояв Ford Taunus: «Це була модель 12M з глобусом на радіаторі. Машина коштувала 150 німецьких марок», - каже Шредер.

Водійську посвідку автомеханік за фахом на той момент уже отримав. У день, коли йому виповнився 21 рік, він забрав документ, сів у машину й поїхав. Відтоді Шредер проводив чимало часу з машиною.

Автомобіль у ті часи був у Німеччині «статусним символом», каже Штефан Брацель, керівник Центру автомобільних досліджень CAR у містечку Берґіш-Ґладбах, що неподалік Кельна. Машина, каже Шредер, дала йому «відчуття свободи». Хто може досягти цілей, які здавалися недосяжними, той «панує світом». Для Шредера та його однолітків це означало – проїхатися в машині перед дівчатами, щоб справити враження.

Молодь більше цікавиться смартфонами

Так буде завжди – думали керівники німецьких автомобільних концернів. Пристрасть німців до автомобіля, здавалося, існувала на біологічному рівні.

Auto: Das neue A-Klasse Modell wird von Mercedes in Griechenland vorgestellt

Mercedes-Benz A-Klasse

Але в останні роки ситуація почала змінюватися. Наприкінці 1990-х років Daimler розробив «Мерседес» A-Klasse, розрахований на молодь. Стратеги концерну сподівалися, що цей маленький і відносно дешевий автомобіль сприятиме тому, що пізніше німці купуватимуть більш дорогі машини. Але розрахунок не спрацював. Найменший з родини «Мерседесів» купують переважно літні люди. «Від 30 до 40 відсотків молодих німців, що мешкають у містах, не сприймають автомобіль як щось надзвичайне», - каже Брацель. Машина перестала бути продуктом, що викликає емоції або змушує юнакове серце частіше битися.

1988 року понад 16 відсотків німців, які купували нове авто, були віком від 18 до 29 років. Сьогодні таких удвічі менше - 7,6 відсотка. Дехто відмовляється навіть від водійської посвідки.

Роль, яку в 1980-ті та 1990-ті роки відігравав автомобіль, сьогодні виконують смартфони, ноутбуки чи інша комп’ютерна техніка, вважає автоексперт Штефан Брацель. Для сучасної молоді важливіше спілкування в соціальних мережах на кшталт Facebook, ніж подорожі містом на машині. Крім того, мережа громадського транспорту – автобуси, трамваї, електрички – сьогодні набагато краще розвинута в Німеччині, ніж раніше. А в містах їздити стає дедалі складніше: бензин дорогий, місць для паркування обмаль, і за них треба платити.

Автопром ризикує втратити клієнтів

Flash-Galerie 125 Jahre Auto Porsche 911 T

Porsche 911 - досі мрія багатьох німецьких чоловіків

Автомобільна промисловість повинна щось придумати, якщо вона не хоче працювати лише на закордонні ринки, наприклад, Китай, каже експерт Штефан Брацель. Серед німецьких виробників машин преміум-класу, лише BMW та Audi приваблюють молодих німців. Натомість Mercedes Benz вважається машиною для пенсіонерів чи бізнесменів. Деякі кроки в цьому напрямку вже є, наприклад, car-sharing, тобто прокат автомобілів.

Хоча любов до певної марки буває на все життя, як із Герібертом Шредером. Коли він почав більше заробляти, то купив собі омріяний Porsche – спочатку вживаний, а пізніше – новий. Зараз у нього немає власного авто. Шредер очолює дилерський центр Porsche у Кельні. Там у нього завжди під рукою службовий транспорт.

Автор: Ютта Вассерраб / Роман Гончаренко

Редктор: Христина Ніколайчук

DW.COM