1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Економіка

У ФРН запустять перший у світі пасажирський потяг на водневих паливних елементах

З кінця 2017 року в Німеччині планується ввести в експлуатацію перший пасажирський потяг у світі, що працюватиме на водневих паливних елементах. Він курсуватиме на неелектрифікованих ділянках залізниці.

Потяг на водневих паливних елементах французької корпорації Alstom

Потяг на водневих паливних елементах французької корпорації Alstom

Німеччина стане першою країною світу, де експлуатуватимуть пасажирський потяг на водневих паливних елементах. Про це у вівторок, 20 вересня, повідомило німецьке видання Die Welt та газети медіахолдингу Funke Mediengruppe. Потяг з нульовими викидами вийде на колії наприкінці 2017 року й обслуговуватиме неелектрифіковані ділянки німецької залізниці, де зараз курсують дизельні потяги. Першою федеральною землею, де запустять такий поїзд, стане Нижня Саксонія. Водночас зацікавленість у нових технологіях висловили й інші підприємства.

Так звані Hydrail (потяги на гідрогені) стануть "справжньої альтернативою дизельним двигунам", заявив федеральний міністр транспорту Німеччини Александер Добріндт журналістам Funke Mediengruppe. За його словами, вони "не мають викидів, енергоефективні та економні".

За даними Die Welt, розробкою першого пасажирського потяга на водневих паливних елементах займається французька корпорація Alstom. Роботи з розробки тривали два роки. Потяг, що отримав назву Coradia iLint, представлять 20 вересня на виставці залізничної та транспортної техніки InnoTrans у Берліні. Планується, що згодом потяги на водневих паливних елементах випускатимуться значними серіями, тож зможуть витіснити дизельні потяги, що застосовуються зараз.

Багато переваг, порівняно з дизелем

Силова установка потяга працює за принципом перетворення хімічної енергії водню в електроенергію. Водень для заправки поїзду Alstom отримуватиме від хімічних підприємств, де цей елемент - побічний продукт під час виробництва інших видів продукції. Крім того, в корпорації роздумують над зведенням електролізних установок безпосередньо поряд із залізницею. Повних баків потягові вистачить на 600-800 кілометрів шляху. Максимальна швидкість iLint становить 140 кілометрів за годину.

На противагу дизельним двигунам, Coradia iLint не лише не має шкідливих атмосферних викидів, а й створює значно менше шуму під час руху та зупинок. Буде чутно лише гуркіт коліс та шум від спротиву повітря.

Перші випробування на допуск до експлуатації розпочнуться вже восени. Через те, що нове в потязі - лише силова установка, представники компанії Alstom впевнені, що процес випробування й процедури отримання всіх необхідних дозволів триватимуть недовго.

Досі локомотиви на водневих паливних елементах використовувалися лише у вантажних перевезеннях і випускалися при цьому не серійно, а кількома екземплярами.

Дивитись відео 00:44

Повільний, але швидкий: ICE-4 - новий потяг Deutsche Bahn (15.09.2016)

Аудіо й відео до теми