Розвиток громадського транспорту – на заваді менталітет? | Політичні новини з України: аналітика, прогнози, коментарі | DW | 14.12.2011
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Україна

Розвиток громадського транспорту – на заваді менталітет?

Поки що без особливого успіху завершився експеримент львівської влади із запровадженням окремої смуги для руху громадського транспорту. Міська влада звинувачує недисциплінованих водіїв.

default

Окрему смугу було виділено на вулиці Крушельницької, котра проходить повз парк Івана Франка, поблизу Університету. Відповідне рішення було прийняте на засіданні міської комісії з безпеки руху. «Досі одна частина вулиці використовувалася водіями як «паркінг» для приватного транспорту, – розповів начальник управління транспорту та зв’язку Львівської міськради Микола Жук. – Тепер же смуга з боку парку призначена для руху громадського транспорту, по іншій рухатиметься приватний транспорт».

Проте, жодного позитивного ефекту це нововведення не принесло. Львівські водії здавна славилися своїм зневажливим ставленням до знаку «Стоянку заборонено». Тож смуга для руху громадського транспорту й надалі заповнена припаркованими автомобілями.

Винні не лише водії

Хоча проблема тут не лише в недисциплінованості власників машин. Львову катастрофічно бракує паркомісць у центрі міста. «Ми готові платити за паркування, ми готові паркуватися у визначеному для цього місці, але ж «паркінгів» практично немає, а ті що є вщерть заповнені», – пояснив Deutsche Welle свою позицію та позицію колег один з водіїв.

Водночас не в захваті від поспішного запровадження смуги виявилася й Львівська Державтоінспекція. Речниця обласного ДАІ Світлана Добровольська зауважила: «Міськрада не проконсультувалася попередньо. А варто ж було, запроваджуючи смугу, не обмежуватися однією вулицею, а зробити це системно на цілому маршруті».

Жодного підземного «паркінгу»

Проблему ж з паркомісцями мали б вирішити підземні паркінги. Ще три роки тому міськрада розглядала кілька таких проектів. Однак реалізація жодного з них так і не розпочалася через брак коштів у бюджеті й небажання інвесторів братися за цю витратну й нерентабельну справу.

Проте міська влада не має наміру здаватися. «Це перший приклад відведення окремої смуги для руху громадського транспорту. Таку практику у Львові поширюватимуть і надалі», – запевнив Микола Жук.

Автор: Петро Гординський
Редактор: Володимир Медяний

DW.COM