Подорожі українців до ЄС ще не скоро стануть комфортними і дешевими | Політичні новини з України: аналітика, прогнози, коментарі | DW | 07.06.2017
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Україна

Подорожі українців до ЄС ще не скоро стануть комфортними і дешевими

Мінінфраструктури України анонсувало амбітні плани з поліпшення транспортних сполучень з країнами ЄС. Поки ж українцям доведеться миритися з наявністю знайомих незручностей. Та деякі зміни на краще обіцяють вже невдовзі.

Від 12 червня, після набуття чинності безвізового режиму України з ЄС, пасажири активніше зможуть використовувати для подорожей до країн шенгенської зони залізницю. Від кінця минулого року вже курсує потяг "Інтерсіті+" сполученням Київ-Львів-Перемишль. На додаток, як повідомив на брифінгу в Києві у вівторок, 6 червня, міністр інфраструктури України Володимир Омелян, планується запровадити ще один потяг до Перемишля, але за іншим маршрутом: через Тернопіль, Хмельницький та Вінницю.

11 червня має вирушити в дорогу додатковий потяг Ковель-Хелм (з можливим подовженням маршруту до Луцька та Львова). В планах міністерства також запуск пасажирського "поїзда п'яти столиць", який має з'єднати Україну з країнами Балтії, сполученням між Києвом, Мінськом, Вільнюсом, Ригою і Таллінном. Щоправда, на першому етапі опрацьовують сполучення з Вільнюсом. До слова, у самих країнах Балтії для подорожей між трьома столицями найчастіше використовують міжміські автобуси.

Вокзал у закарпатському Чопі. Звідси вирушає потяг на Будапешт (Західний вокзал)

Вокзал у закарпатському Чопі. Звідси вирушає потяг на Будапешт (Західний вокзал)

Зі Словаччиною Україну має в перспективі пов'язати потяг Ужгород-Кошице. Тривають переговори з Угорщиною щодо запуску потягу Мукачево-Будапешт, а також з Болгарією про залізничний маршрут Київ-Софія. 

Трансєвропейський автобан

На брифінгу міністр згадав і про початок будівництва стратегічного автотранспортного коридору - "автобану європейського зразка", який має з'єднати Одесу і польський Гданськ. У міністерстві планують витратити 68 мільйонів євро польського кредиту на модернізацію автошляхів та прикордонної інфраструктури впродовж 2017-2020 років, повідомив міністр Омелян.

Автомагістралі залишаються "слабкою ланкою" транспортної інфраструктури України. В рейтингу якості доріг від The Global Competitiveness Report Всесвітнього економічного форуму Україна увійшла до десятки країн із найгіршими автодорогами у світі, посівши цього року 134 місце з-поміж 138 держав. Сусідня Молдова, яка вже має безвізовий режим з ЄС, за цим показником випередила Україну на дві позиції. Найкращі дороги - в ОАЕ.

Проблема дешевих авіарейсів

Пріоритетом в авіасполученні з ЄС Омелян вважає здешевлення вартості авіаквитків. Міністр повідомив, що видав наказ про зниження вартості аеропортових зборів та обов'язок аеропортів України стимулювати авіакомпанії до розширення географії рейсів в країни ЄС. Наразі туди літають кілька бюджетних авіакомпаній, їхня частка перевезень на європейському напрямку становить 32 відсотки "і продовжує зростати", зазначив Омелян. "Українці можуть і мають право подорожувати до Європи за 50 євро, а не за 500", - сказав міністр.

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян

Він є палким прихильником виходу на український ринок бюджетних авіаперевезень ірландського лоу-костера Ryanair. Ця компанія обіцяє налагодити сполучення за маршрутами з Києва до Ейндговена, Стокгольма, Манчестера, а зі Львова - до Ейндговена, Берліна, Вроцлава, Будапешта і Лондона. "Всі розмови щодо приходу-неприходу цієї компанії в Україну - це спроба однієї компанії зберегти своє монопольне становище на ринку, заробляючи надприбутки на українських громадянах", - сказав Омелян і запевнив, що його відомство виконало 90 відсотків роботи з приходу Ryanair, а решту мають виконати аеропорти.

Натомість колишній радник Омеляна Олександр Арбузов в інтерв'ю DW не виключив, що надавши преференції одній компанії, менеджерам "Борисполя" доведеться іти на поступки і для решти авіаперевізників, що зрештою може загрожувати головній повітряній брамі столиці банкрутством. У свою чергу, виконавчий директор морської та туристичної агенції Aquaservice Олександр Юрков вважає, що для бюджетних авіакомпаній варто було би побудувати окремий аеровокзал в передмістях Києва - у Гостомелі або у Василькові.

Що заважає розвиткові?

На думку Юркова, бюджетні авіаперевізники не є загрозою для українських авіакомпаній, а складатимуть конкуренцію тільки для автобусних перевізників. За його прогнозами, після запровадження безвізового режиму з ЄС кількість українських пасажирів збільшиться в основному за рахунок шукачів роботи в Європі. "Це відбуватиметься поступово і великих проблем із задоволенням зростаючих потреб мандрівників вже цього літа очікувати на варто", - сказав Юрков DW.

В подальшому здешевлення поїздок українців до країн Європи залежатиме від активності перевізників. Головну ставку в цьому міністр Омелян робить на приватні компанії. Але самі перевізники кажуть, що їхній розвиток стримує корупція.

Згідно з опитуванням українських операторів портового і залізничного бізнесу, яке провів незалежний київський консалтинговий "Центр транспортних стратегій" спільно з компанією Deloitte, основним джерелом транспортної корупції 48 відсотків опитаних назвали владу. "Ще 24 відсотки вважають, що це керівники і співробітники державних компаній, 80 відсотків опитаних впевнені, що корупція згубно впливає на бізнес", - зазначив керівник експертного напрямку Центру транспортних стратегій Андрій Шкляр.

Дивитись відео 02:30
Now live
02:30 хв

"Камені спотикання" на шляху лоукостерів в Україну (03.11.2016)

DW.COM

Посилання в інтернеті

Аудіо й відео до теми