Пляма на репутації пунктуальних німців | Політичні новини з Європи: аналітика, прогнози, коментарі | DW | 09.01.2013
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Європа

Пляма на репутації пунктуальних німців

Прорахувалися з бюджетом, не вклалися в строки… Якби йшлося про українських будівельників, це, мабуть, нікого б не здивувало. Утім, мова про німців. Невже репутацію ретельних та пунктуальних уже втрачено?

Німці пунктуальні, старанні та працьовиті. За що б не взялися - усе до ладу. Принаймні такою донедавна була їхня репутація. З наголосом на слові "була". Бо останнім часом багато масштабних будівельних проектів у ФРН засвідчили, що німецькі майстри у строки не вкладаються, безсоромно вилазять за рамки запланованого бюджету, і навіть цього іноді все одно не вистачає, аби довести будову до кінця. До цього ще додаються звинувачення у корупції та розбазарюванні коштів.

Красномовний приклад - головний вокзал німецької столиці. За початковими розрахунками, він мав обійтися німцям у 300 мільйонів євро. З них у підсумку зробилося 1,2 мільярда євро. Або новий Берлінський аеропорт. Його відкриття відтерміновують уже вчетверте, а про фінансові витрати взагалі воліють не говорити вголос. За інформацією німецьких ЗМІ, вже нині вартість проекту - 4,3 мільярда доларів. Це вдвічі більше, аніж планувалося. Невже німецькі будівельники розучилися рахувати?

Гуртом батька легше бити, але не будувати?

Річ не в цьому, вважає Петер Цешлок, член правління міжнародної будівельної компанії Drees und Sommer. Головною проблемою будівельних невдач німців він вважає те, що останніми роками масштабні проекти віддають в руки не одного генерального підрядника, який би все відповідально координував, а розпорошуються між багатьма дрібними фірмами, лік яким у підсумку сягає мало не сотні. Таким чином замовник вельми ускладнює собі життя, оскільки йому самому доводиться координувати злагоджену роботу і комунікацію між безліччю дрібних ланок.

"Якщо замовник здатен упоратися з цим завданням, то максимум, на який він може знизити витрати, становить від 20 до 30 відсотків", - каже Цешлок. У випадку великих будівельних проектів з обсягом інвестицій у кілька сотень мільйонів євро економія може становити гігантські суми. "Однак ми знову і знову стикаємося з тим, що у великих проектах, особливо коли є чіткі часові та фінансові рамки, дуже складно координувати всі ланки, тому ризик, що щось піде шкереберть, дуже високий".

Будівництво філармонії в Гамбурзі від початку супроводжувалося скандалами. Уже понад рік будівництво повністю зупинене, допоки триває суд між міською владою та підрядником щодо надійності даху будівлі

Будівництво філармонії в Гамбурзі від початку супроводжувалося скандалами. Уже понад рік будівництво повністю зупинене, допоки триває суд між міською владою та підрядником щодо надійності даху будівлі

Занижений кошторис

Окрім таких організаційних труднощів, до суттєвого здорожчання будівництва призводять також постійні побажання замовників внести якісь зміни в проект, каже президент Об'єднання інженерів-консультантів Фолькер Корнеліус. Такі зміни вимагають не лише додаткового часу, але й грошей. "Тоді й виявляється, що будівельні фірми, які перед тим виграли на конкурсі й отримали замовлення, є доволі креативними, аби вигадати все можливе, щоб за рахунок таких додаткових замовлень нагнати собі ціну, яка спершу здавалася низькою", - пояснює Корнеліус.

Аби виграти конкурс, підприємства роблять калькуляцію не за реальними, а за найнижчими цінами. Замовник має обрати "найекономічнішу" пропозицію. Але найчастіше виходить так, що обирають просто найдешевшу пропозицію, каже Корнеліус. Інакше замовник мусить довго й нудно пояснювати відповідній установі, чому віддали перевагу дорожчій пропозиції. У боротьбі за замовлення деякі будівельні підприємства свідомо занижують кошти, каже будівельний радник Франц Йозеф Шлаппка. "Якби вказали реальні кошти, то проект швидше за все одразу відкинули б".

Німецька корупція не лякає

Зміни в проекті будівництва тягнуть за собою не лише додаткові витрати, але й інші ризики, каже член правління міжнародної будівельної компанії Drees und Sommer Цешлок. Адже якщо тиснуть строки, то замовник готовий інвестувати значно більше, з усіх сил намагаючись вкластися у запланований термін. "Врешті-решт з усього цього виходить пшик. Тобто будь-якою ціною женуться за якимось терміном, який апріорі є нереалістичним. Від цього потерпає якість, і виходить таке собі замкнуте коло". У деяких випадках місце має не лише недобросовісна робота, але й злочинні махінації. Приміром, після того, як обвалився історичний міський архів у Кельні і загинуло двоє осіб, з'ясувалося, що під час будівництва нової лінії метро використовувалися неякісні матеріали.

Двоє загиблих і мільйонні збитки - катастрофічні наслідки недбалого будівництва нової лінії метро в Кельні

Двоє загиблих і мільйонні збитки - катастрофічні наслідки недбалого будівництва нової лінії метро в Кельні

Утім, незважаючи на такі затримки в будівництві, роздмухані витрати і навіть махінації, німецька будівельна галузь все ще користується дуже доброю репутацією за кордоном, каже Цешлок. Імідж німецької інженерії, ретельність, надійність, обов'язковість та прозорість - це те, що вирізняє німецькі підприємства на міжнародному рівні. "Корупція, яка, на жаль, часом трапляється і в Німеччині, має такі незначні в міжнародному порівнянні обсяги, що за кордоном це мало хто взагалі помічає, - каже Цешлок. - Таких звинувачень на адресу німецьких будівельників з-за кордону ще не надходило".