Зростання цін на бензин і наслідки для німецького бюджету | Події економіки: оцінки, прогнози, коментарі з Німеччини та Європи | DW | 06.04.2012
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Економіка

Зростання цін на бензин і наслідки для німецького бюджету

Хто в Німеччині найбільше заробляє на продажу бензину? Держава. Утім податкова система влаштована так, що від нинішнього подорожчання пального більше виграють нафтові компанії, ніж бюджет країни.

Німецька громадськість обурена сплеском цін на бензин. Автомобілісти вимагають приборкати нафтових монополістів і знизити податки. Вони знають, що левова частка викладених за пальне грошей іде в казну. Утім специфіка фіскальної системи ФРН полягає в тому, що від нинішнього подорожчання бензину виграє не так бюджет країни, як нафтові компанії. І вони, згідно з найновішим дослідженням, останніми місяцями вперто збільшують свій прибуток до максимуму.

Німці занепокоєні зростанням цін на бензин

Німці занепокоєні зростанням цін на бензин

Специфіка податку на енергію

За підрахунками німецького автомобільного клубу ADAC у 2011 році середня ціна за літр бензину на німецьких бензоколонках складала 1,52 євро. Із них 90 центів або ж 59% йшли на податки. У січні 2012 року середня ціна 95-го бензину підскочила приблизно до 1,57 євро, а частка податків знизилася до 57%, повідомило інформаційне агентство Reuters.

Така динаміка пояснюється однією з особливостей німецької фіскальної системи, пов’язаною з так званим податком на енергію. Саме на нього припадає найбільша частка у роздрібній ціні бензину. У прикладі, наведеному Reuters, на податок припадає 65,45 цента з 1,57 євро. Утім розмір податку в будь-якому випадку незмінний, оскільки стягується він з кожного проданого літра пального і не залежить від його ціни.

Таким чином, нинішнє подорожчання автомобільного пального не призводить до зростання доходів держави за статтею «податок на енергію» (з року в рік вони коливаються навколо позначки у 40 мільярдів євро). Навпаки, високі ціни змушують багатьох німецьких автомобілістів, судячи з опитувань, рідше користуватися машиною й економити пальне. Це, в свою чергу, призводить до зниження обсягів продажу бензину. У роздрібну ціну пального входить ще й податок на додану вартість, який складає 19%. Відсотки нараховуються на бензоколонках на відпускну ціну літра, що включає суму податку на енергію. У прикладі Reuters розмір ПДВ склав 25,2 цента за літр.

Від високих цін виграють нафтові концерни

Від високих цін виграють нафтові концерни

Податкові надходження за цією статтею, звісно, збільшуються разом з подорожчанням бензину. Однак ті додаткові гроші, які споживачам доводиться витрачати на дорожче паливо, вони вже не можуть використовувати для придбання інших товарів, з яких також стягується ПДВ. Отже, до суттєвого зростання доходів держави це не призводить.

Тому сплеск цін, що відбувся у Німеччині напередодні великодніх канікул (ціни злетіли до 1,70 євро за літр), якщо і збагатить когось, то не державну скарбницю, а п’ятірку нафтових компаній, що контролюють переважну більшість німецьких заправок. Тим паче, впродовж останніх місяців ці концерни неухильно підвищували норму прибутку, посилаючись на зростання нафтових котирувань на світовому ринку.

Нафтові компанії збільшують норму прибутку

Про це свідчить опубліковане 4 квітня дослідження, проведене на замовлення фракції «зелених» у Бундестазі. За даними його автора Штеффана Букольда, роздрібні ціни на 95-ий бензин з кінця листопаду до початку березня зросли на 11,3 цента за літр.

З них, за словами Букольда, подорожчанням нафти та змінами обмінного курсу євро до долара можна виправдати лише 6,6 цента. Іще 4,7 цента за літр – це суто збільшення маржі. До кінця березня, коли роздрібні ціни зросли ще на 2 центи, розміри маржі досягли 19,49 цента за літр, додав учений і наголосив: «Це означає стрімке зростання маржі на 69% усього за чотири місяці». Нафтопереробні компанії вважають подібні підрахунки неточними. Керівник їхнього загальнонімецького об’єднання Клаус Пікард закликав не плутати маржу з прибутком, хоча й визнав факт її збільшення. Але у випадку з дизельним пальним, зазначив він, маржа у свою чергу знизилася. Однак громадська думка у Німеччині нині налаштована проти нафтових концернів, про що свідчить й істотне падіння їхнього рейтингу популярності. Найбільше від цього потерпає компанія Total.

DW.COM