Захист клімату у сфері авіаперевезень: реальність чи примара? | Новини й аналітика зі світу політики: оцінки, прогнози, коментарі | DW | 05.10.2013
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Світ

Захист клімату у сфері авіаперевезень: реальність чи примара?

Домовленість про розробку системи зі скорочення викидів парникових газів повітряним транспортом досягнута на конференції в Монреалі. Систему мають розробити до кінця 2016 року.

У ЄС авіаперевізники уже купують право на забруднення

У ЄС авіаперевізники уже купують "право на забруднення"

На конференції Міжнародної організації цивільної авіації (ІСАО) у Монреалі у п'ятницю, 4 жовтня, досягнуто домовленості про захист клімату у сфері авіаперевезень. До кінця 2016 року ІСАО зобов'язується розробити орієнтовану на ринок систему, покликану скоротити обсяг викидів в атмосферу парникових газів, що продукує повітряний транспорт. Запровадити цю систему мають у 2020 році, повідомляє агенція dpa.

Водночас, незважаючи на досягнуту домовленість, наразі не зрозуміло, як саме ця система буде організована. Євросоюз, у якому уже діють правила про захист клімату у сфері авіаперевезень і який раніше наполягав на підписанні відповідної міжнародної угоди, монреальську домовленість привітав із застереженням.

Перший крок

Так, представник ЄС у Брюсселі відзначив, що метою Євросоюзу завжди була розробка загальної системи, спрямованої на боротьбу з викидами відпрацьованих газів у галузі авіаперевезень, і у випадку необхідності ЄС готовий внести необхідні корективи у своє законодавство.

Як відомо, у ЄС діє система торгівлі сертифікатами на викиди парникових газів ETC (Emission Trading Scheme), до якої наприкінці 2012 року було долучено авіакомпанії, літаки яких здіймаються в небо або приземляються на європейській території. Таким чином правила ЄС про купівлю прав на викиди компаніями, які продукують СО2, поширились на усіх авіаперевізників, незалежно від географічного розташування. Ці правила однак наразились на гострий спротив низки країн, зокрема США, Китаю, Росії та Індії, що примусило ЄС тимчасово обмежити їхню дію тільки на внутрішньоєвропейські рейси. При цьому ЄС висунув умову вирішення цього питання на міжнародному рівні, зокрема через ІСАО.

У Європейському парламенті монреальську домовленість називають лише "першим кроком", здійсненим завдяки тиску ЄС. "На жаль, поки що немає гарантії, що система буде запроваджена у 2020 році, і довкілля від неї виграє", - заявив Петер Лізе, член комітету Європарламенту з питань довкілля.

Наступна конференція Міжнародної організації цивільної авіації відбудеться восени 2016 року.