Електромобільна Німеччина - ейфорія минула | Події економіки: оцінки, прогнози, коментарі з Німеччини та Європи | DW | 14.09.2011
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Економіка

Електромобільна Німеччина - ейфорія минула

Електромобілі - технологія майбутнього. Але поки машини з електродвигунами стануть буденністю на німецьких вулицях, виробникам доведеться ще знайти чимало рішень.

Майбутнє за електромобілями

Майбутнє за електромобілями

Це ніби подорож у майбутнє. Численні автовиробники помпезно презентують на міжнародному автосалоні у Франкфурті-на-Майні свої останні розробки зі сфери електромобільності. Утім, на вулицях німецьких міст ознак близької електромобільної революції поки що не спостерігається. Нині у ФРН з понад 42-х мільйонів зареєстрованих авто лише 2300 мають електродвигуни, тобто - це приблизно одна машина з двадцяти тисяч.

Експерти відзначають, що у статистиці збуту електромобілі у ФРН не відіграють якоїсь ролі. На переконання експерта з Транспортного клубу Німеччини Ґерда Лоттзіпена, автовиробники продовжують робити ставку на «позавчорашні автомобільні концепції», а «запровадження технологій майбутнього в Німеччині повністю проспали». Автовиробники й надалі заробляють гроші переважно на «ненажерливих» розкішних лімузинах.

IAA Frankfurt Elektro-Smart

Elektro-Smart

Тверезий погляд автомобілістів

Після початкової «електромобільної ейфорії» багато автомобілістів почали тверезо оцінювати ситуацію, адже, щоб електромобілі з виставкових залів стали вуличною буденністю, ще має минути чимало часу, це коштує зусиль і грошей. Крім того, має бути розбудована інфраструктура, адже електроавто без підзарядки поки не може долати дуже великі відстані.

Ще один фактор стримування: настрої споживачів. Складно сказати однозначно, скільки людей у Німеччині готові викласти гроші за машину з електродвигуном. Хоча вже й проведено чимало опитувань, але їхні результати різняться. Дослідження, проведене на замовлення об'єднання BITCOM, встановило, що 69 відсотків німецьких громадян можуть собі це уявити. Однак аналогічне опитування, замовлене нафтовою компанією Aral плказало таку готовність лише у 28 відсотків опитаних автомобілістів.

Крім того, респонденти відповіли, що готові заплатити за електроавто в середньому 22300 євро, а це - значно менше, ніж коштують наявні на ринку моделі. «Нині один електромобіль коштує вдвічі або навіть утричі дорожче, ніж машина такого ж класу, але зі звичайним двигуном», - зауважує автоексперт Штефан Братцель. На його думку,  масовий споживач не готовий переплачувати за електромобільність.

Поки що занадто дорого


Швидше, далі, дешевше – таким сьогодні є гасло автовиробників, які розробляють машини з електродвигунами. Аби зменшити ціну електроавто, потрібно насамперед вийти на виробництво дешевших акумуляторних батарей, адже їхня дорожнеча – одна з головних проблем розробників. «Автовиробники у Німеччині зараз докладають багато зусиль, щоб у наступні рік-два вивести на вулиці серійну продукцію», - зазначає Братцель.

Поки що електромобіль - дороге задоволення

Поки що електромобіль - дороге задоволення

Особливо відзначився у цій царині автоконцерн Daimler. Електро-Smart, що з'явиться на ринку навесні, німецькі покупці зможуть придбати за майже 16 тисяч євро, плюс 60 євро на місяць коштуватиме оренда дорогої акумуляторної батареї. Той, хто одразу купує батарею, платитиме за машину трохи менше двадцяти тисяч євро. 2012-го року очікується потужне серійне виробництво цієї моделі.

Це загрозлива для конкурентів новина. Для порівняння: Mitsubishi просить за свій електромобіль у Німеччині  понад 34 тисячі євро. Opel Ampera можна придбати за 43 тисячі. Керівник концерну BMW Норберт Райтгофер нещодавно оголосив, що їхній перший електромобіль коштуватиме  менше сорока тисяч євро. Модель і3 має з'явитися на ринку 2013-го року.

Деякі німецькі компанії вже використовують електромобілі. Так, наприклад, німецька пошта Deutsche Post, за даним ЗМІ, хоче оновити свій автопарк електромобілями. Підприємство замовило розробку електромобілів одній ахенській фірмі, повідомило видання Frankfurter Allgemeine Zeitung. За даними газети, поштовики можуть замовити до двадцяти тисяч електромобілів, розрахованих для доставки кореспонденції. 

Наталя Неділько dpa, Reuters, afp, dapd
Редактор: Володимир Медяний

 

DW.COM