1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Україна

Дорожчі швидкісні потяги прийдуть на зміну повільнішим, але дешевшим

24 травня міжвідомча комісія українського уряду має дати оцінку випробуванням швидкісних електропоїздів Hyundaі. Вони вже викликали нарікання у деяких пасажирів.

Поїзди Hyundaі здатні розвивати швидкість до 160 кілометрів на годину. Вони мають з'єднати столицю з містами, що приймають матчі «Євро-2012»: Львовом, Донецьком і Харковом. Одночасно стало відомо про скасування частини традиційних нічних поїздів, що спричинило нарікання незаможних пасажирів.

«Укрзалізниця» обіцяє, що електропотягом Hyundai можна буде здолати 488 кілометрів з Києва до Харкова не за п'ять годин та 40 хвилин, а за чотири години 25 хвилин. Дорога зі столиці до Львова, як очікується, забере майже п'ять годин, замість нинішніх шести з половиною. А з Києва до Донецька, згідно з новим розкладом, пасажир тепер їхатиме не 11 з половиною годин, а лише шість з половиною.

Дорога швидкість

Раніше можновладці обіцяли, що ціни квитків на потяги категорії Intercity + не будуть значно вищими за теперішні. Однак, перед запуском Hyundai виявилося, що вартість квитків на них буде удвічі вищою, ніж на найпопулярніші купейні місця в звичайних нічних потягах.

Начальник головного пасажирського управління «Укрзалізниці» Олександр Іванько ході прес-конференції в Києві сказав, що проїзд у швидкісних поїздах Hyundai "не набагато дорожче, ніж автобусом". А студенти та інші пільговики і в Hyundai будуть платити не більше половини вартості квитків. Аналогічні відстані в Росії, на думку Іванька, можна подолати потягом за втричі вищу ціну, "а в звичайних купейних вагонах – у шість 6 разів дорожче". Більш привабливими виглядають ціни на квитки в міжрегіональних електропотягах Skoda категорії Intercity. Вони, за розрахунками залізничників, коштують майже стільки ж, як автобусні квитки. Але ці потяги на разі запроваджуються виключно для мешканців сходу України і мають з'єднати Харків, Донецьк, Маріуполь, Дніпропетровськ та Луганськ.

Старим поїздам і маршрутам відвели менше місця у новому графіку

Старим поїздам і маршрутам відвели менше місця у новому графіку

Удар по традиційних поїздах

Одночасно із запровадженням категорії Intercity + «Укрзалізниця» скасувала цілу низку звичних для українців нічних поїздів. Найбільше обурені цим жителі Заходу України, які більше не зможуть їздити до Києва найпопулярнішим львівським потягом 91/92, який відправлявся пізно ввечері, а приходив до місця призначення рано вранці. "Я звик приїжджати до Львова чи до Києва і з дев'ятої ранку залагоджувати всі свої справи. Тепер цей потяг буде в дорозі на 3 години довше, а нові швидкісні маршрути доставлятимуть мене на місце лише до полудня, або проти ночі, та ще й за вдвічі більшу ціну", – поскаржився DW львів'янин Андрій.

Аналогічні претензії і в пасажирів, які прямують в Харківському напрямку. І лише донеччани задоволені тим, що зможуть їздити до столиці значно швидше. "Старі вагони дуже некомфортні й незручні. Вони небезпечні, кажуть, що експлуатуються вже 28 років. Добре, що будуть нові швидкісні потяги", – сказала в інтерв'ю DW донеччанка Тетяна. Тим часом, невдоволені українці створили на сторінках Facebook відкриту групу "Хундай – в ігнор", де закликають бойкотувати нові потяги. Однак її чисельність за кілька останніх днів заледве сягнула двох сотень людей.

Укрзалізниця обіцяє більше комфорту у нових поїздах

"Укрзалізниця" обіцяє більше комфорту у нових поїздах

Брак стратегії

«Укрзалізниця», тим часом, на своєму офіційному сайті повідомила, що в перший день продажів квитків на поїзди Hyundai в каси за ними звернулися більше тисячі пасажирів. Віце-прем'єр Борис Колесніков не виключив, що за п'ять років в державі скасують всі нічні поїзди, які замінять швидкісні нічні експреси Hyundai.

Але директор Інституту економічних досліджень та консультацій Ігор Бураковський застеріг від поспіху. В інтерв'ю DW науковець зазначив, що Україні бракує інтегрованої системи управління транспортними потоками, яка б охоплювала всі види транспорту і дозволяла формувати стратегічні цілі, з урахуванням платоспроможності та транспортних потреб пасажирів.

DW.COM