1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Економіка

Для Opel кризи стали буднями

Більше десяти мільярдів євро втратив автомобільний концерн General Motors з 2002 року через свою марку Opel. Автовиробник хоче заощаджувати, існує загроза закриття заводів у Німеччині.

«Так чинити з людьми не можна»,- автомобільний експерт Фердинанд Дуденгеффер обурений поведінкою американського автовиробника General Motors. Вже п'ять років співробітники Opel та Vauxhall, дочірніх підприємств GM, живуть у великій невпевненості. Материнський концерн звільнив уже тисячі працівників, але європейські автомарки все одно продовжують залишатися збитковими.

У Європі вже не продається так багато автомобілів, у тому числі внаслідок боргової кризи. Тому GM хоче виробляти менше машин. Однак Дуденгеффер нарікає: "У цій боротьбі за зниження потужностей, вочевидь, немає чіткої концепції."

Багато міркувань, але жодних рішень

Автомобільний експерт Фердінанд Дуденгеффер

Автомобільний експерт Фердінанд Дуденгеффер

Замість конкретних стратегій громадськість дізнається про нові й нові плани й проекти: то кажуть, що має закритися англійський завод Vauxhall в Еллсмер-Порті, то раптом вже туди переносять виробництво Opel Astra з Німеччини. А модель Zafira, стверджується у новому повідомленні, можуть скоро припинити виробляти у Бохумі, а почнуть збирати у Рюссельсхаймі під Франкфуртом. Це означало б кінець підприємства у Бохумі. Чутки, заяви, але поки «жодних рішень», коментує речник Opel.

«Це ковбойська ментальність»,- вважає Дуденгеффер. За його словами, комунікаційна політика General Motors - катастрофічна. «Лише General Motors перманентно анонсує негативні сценарії для своїх заводів та марок, цим поширюючи серед людей глибоку невпевненість».

Високі витрати, поганий експорт

Яблуко розбрату - новий Opel Astra: де його виготовляти?

Яблуко розбрату - новий Opel Astra: де його виготовляти?

У General Motors існує одразу кілька проблем в Європі: поряд з поганим збутом концерн бореться ще й з високими відрахуваннями на зарплати. "Якщо Opel Astra виготовляється в Німеччині, то він на 1500 євро дорожчий, ніж якщо робити його в Угорщині або Польщі",- сказав Дуденгеффер. У Південній Кореї, за його словами, виробництво є ще дешевшим.

Коли точаться дискусії, що далі робити з підприємством, співробітників Opel охоплює паніка. Нині на чотирьох заводах цієї марки у Німеччині – в Рюссельсхаймі, Бохумі, Кайзерслаутерні та Айзенаху працюють 22 тисячі людей. Експерт Дуденгеффер вважає, що перспективи заводу в Рюссельсхаймі є відносно надійними, хоча й там можливі деякі скорочення.

Політика не дає виходу

Завод Opel у Бохумі може закритися

Завод Opel у Бохумі може закритися

Він критикує, що політики у Німеччині ніколи особливо не цікавилися підприємством Opel. В Англії – цілком навпаки: "Очевидно, англійські політики зрозуміли, якою мовою розмовляти із General Motors, щоб завод в Еллсмер-Порті, якому загрожує закриття, не закрили."

DW.COM