1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Головна

Дим над Північною Кореєю

Після вибуху

Після вибуху

Німецькі газети коментують залізничну катастрофу в Північній Кореї та аналізують несподіване рішення концерну DaimlerChrysler відмовити у фінаносвій підтримці японській компанії Mitsubishi, великим пакетом акцій якої володіє німецько-американський велетень.

Щодо залізничної катастрофи в Північній Кореї газета МАҐДЕБУРҐЕР ФОЛЬКСШТІММЕ пише:

”Два поїзди висаджено в повітря, багато людей загинуло, ще більше тяжко поранених. Після такого нещасного випадку перше запитання мало б звучати так: що треба зробити для надання якомога швидшої допомоги? У Пхеньяні, однак, по-іншому дивляться на речі. Спочатку там приховують інформацію і лише через день після трагедії лунає прохання про допомогу. Така політика допомагає тримати в невіданні власне населення та оберігає країну від поглядів ззовні. Можновладець Кім та його оточення не хочуть виставляти себе напоказ, не говорячи вже про те, щоб впустити до країни чужинців”, зауважує газета МАҐДЕБУРҐЕР ФОЛЬКСШТІММЕ.

Газета НОЙЕ ОСНАБРЮКЕР ЦАЙТУНГ сподівається на зміну політики інформаційної ізоляції:

”Звернувшись до світової спільноти з проханням про допомогу, північнокорейський режим трохи прочинив двері. Досі офіційний Пхеньян лише проклинав інші держави, і особливо - країни Заходу. Тепер, коли сталося нещастя, Захід разом з північнокорейськими рятівниками взявся ліквідувати наслідки катастрофи. Такий досвід не минає безслідно. Позитивним моментом можна вважати і той факт, що правителі в Пхеньяні все ж таки звернулися до світової спільноти, хоча вони й зробили це із запізненням на один день. Не слід забувати, що в минулому режим морив голодом своє населення, тоді як сусідні країни готові були допомогти Північній Кореї харчами”, - пише газета НОЙЕ ОСНАБРЮКЕР ЦАЙТУНГ.

Газета МАННГЕЙМЕР МОРҐЕН вважає:

”Це вже справжнє маленьке диво, що Північна Корея після катастрофи в Ренчхоні офіційно звернулася за допомогою до ООН. Можливо, до такого кроку Пхеньян спонукало його безсилля, але це не має нічого спільного з гласністю. Адже жителі Північної Кореї досі нічого не знають про залізничну катастрофу, що сталася в їхній країні. Навіть коли вони вмирають, від них приховують правду. Своєю цинічною політикою комуністичне керівництво загрожує не тільки життю знедолених північних корейців. Справа в тому, що диктатор Кім, який перебуває в міжнародній ізоляції, незважаючи на всю бідність, тримає в руках потужний владний важіль, а саме - доступ до ядерної зброї. Це викликає ще більше занепокоєння серед сусідів, ніж вибух динаміту під час залізничної катастрофи”, - пише газета МАННГЕЙМЕР МОРҐЕН.

Перейдемо до іншої теми. Наприкінці минулого тижня німецько-американський концерн DaimlerChrysler несподівано відмовив компанії Mitsubishi, яка загрузла в боргах, у подальшій фінансовій допомозі. Нагадаємо, що DaimlerChrysler володіє 37 відсотками акцій японського велетня. Оглядачі розцінили такий крок, як перегляд стратегії німецько-американського концерну, керівництво якого мріяло про утворення справжньої глобальної компанії. Газета ВЕЛЬТ в зв”язку з цим пише:

”Плани створити автомобілебудівний концерн, який би діяв в усьому світі, провалилися. Через п”ять з половиною років після злиття концернів Daimler-Benz та Chrysler більше нічого не залишилося від райдужних планів. У той час, як цінні папери німецько-американського концерну за останні роки подешевшали на 46 відсотків, акції BMW подорожчали на 68 відсотків. Підсумки вражають: як несподівано з”ясувалося, Chrysler потребує термінових структурних змін; альянс з Mitsubishi було погано підготовлено і концерн міг би ще впродовж років долати його наслідки. Керівництво концерну недооцінило складність ситуації в США та в Японії”, - вважає газета ВЕЛЬТ.

Газета КЕЛЬНІШЕ РУНДШАУ іронізує:

”Хтось казав про створення Світового акціонерного товариства? Тепер видно, що голова правління концерну Юрґен Шремп з цією стратегією потрапив у глухий кут. Пізно, надзвичайно пізно Шремп зрозумів, що японський автомобілебудівник міг перетворитися для DaimlerChrysler на бездонну діжку. Таким чином день, коли було оголошено про рішення відмовити Mitsubishi у фінансовій підтримці, можна розглядати як початок зменшення концерну DaimlerChrysler”, - читаємо в газеті КЕЛЬНІШЕ РУНДШАУ.

Володимир Медяний