1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Економіка

Глобальні проблеми: від японської кризи потерпають автобудівники по світу

Японські підприємства забезпечують автомобільними складовими різних світових виробників. Лихо в Японії ще не спричинило великих проблем з поставками, однак у галузі бояться, що великих негараздів не оминути.

An employee assembles car parts on the production line at a factory of Chinese auto maker JAC Motors in Hefei, in central China's Anhui province, Monday, Dec. 28, 2009. China has overtaken the U.S. as the world's biggest market for automobiles, the first time any other country has bought more vehicles than the nation that produced Henry Ford, the Cadillac and the minivan. (AP Photo) ** CHINA OUT **

На автомбільному виробництві в Китаї

У світовій автомобільній промисловості все дуже тісно переплетене. «У виробництві автомобіля лише 30 відсотків – справа рук власне виробника, решта 70 відсотків залежить від постачальників. І в цьому глобалізованому тісному переплетінні японські постачальники відіграють важливу роль», - пояснює Штефан Братцель, експерт німецького Центру автомобільних досліджень. Так, приміром, японське підприємство Denso є другим за обсягами у світі постачальником автомобільних складових після німецької компанії Bosch. Ще один японський виробник, Aisin, входить у десятку найважливіших постачальників автодеталей світу. Як Denso, так і Aisin, належать до найбільшого в світі автовиробника Toyota й забезпечують також інші автомобілебудівні концерни моторами, кузовами, коробками передач та іншими складовими.

Головний біль чіпи

Найбільші проблеми очікуються в галузі автомобільних складових, пов’язаних з електронікою, адже у цій галузі японці вважаються провідними постачальниками в світі, каже Штефан Братцель. «Небезпека полягає в тому, що якщо там виникнуть проблеми, то нам елементарно не вистачатиме важливих для електронного начиння автомобілів чіпів», - каже експерт.

Produktion der Karroserie in einer Autofabrik. Hiermit bitte ich die Bilder in das CMS einzustellen. Da es sich um die Standbilder aus unserem eigenem DW-TV Beitrag handelt, liegen die Rechte bei DW. Bartosz Dudek, MSOE-Polen-Red.

На виробництві кузова для автомобіля

Багато з фабрик, які випускали електроніку чи напівпровідникову продукцію для автомобільної промисловості, розташовані саме в тих японських префектурах, що сильно постраждали унаслідок потужного землетрусу. У них пошкоджені будівлі, перервано постачання електроенергії, зруйнована інфраструктура. Усе це в результаті призводить просто до зупинки виробництв.

Заводи німецького автоконцерну Opel, розташовані в Айзенаху, першими в Німеччині відчули на собі наслідки катастрофи в Японії. Через недопоставки з японських підприємств їм вже доводилося призупиняти виробництво на кількох конвеєрах. Про проблеми схожого характеру інформують і з заводів Porsche, дочки автоконцерну Volkswagen. Там проблема обертається навколо постачання коробок передач, які виробник спортивних машин зазвичай отримує від японського підприємства Aisin. Volkswagen пояснив, що складових для безперебійного виробництва вистачить лише до кінця цього тижня, тому експерти концерну намагаються відшукати альтернативу японським складовим.

ARCHIV: Eine Alufelge und Scheibenbremse eines Sportwagens des Automobil-Herstellers Porsche, aufgenommen in Hamburg waehrend der Jahreshauptversammlung 2010 der Volkswagen AG in einer Fahrzeugausstellung (Foto vom 22.04.10). Der Sportwagenbauer Porsche senkt nach eigenen Angaben den Benzinverbrauch seiner Autos bei jedem Modellwechsel um zehn Prozent oder mehr. Mit 20 bis 23 Prozent Verbrauchsreduktion fielen die Einsparungen bei der neuen Cayenne-Generation am hoechsten aus, teilte der Autobauer am Mittwoch (27.10.10) in Stuttgart mit. (zu dapd-Text) Foto: Philipp Guelland/dapd

На Porsche поки можуть "протриматися" тільки до кінця тижня без японських складових

Пошуки нових постачальників можуть тривати довго. «Як правило, проблеми виникають з постачанням деталей, які чітко підігнані під конкретні моделі автомобілів. Тому ось просто так взяти й поміняти постачальника нереально», пояснює німецький автомобільний експерт Штефан Братцель.

Загалом німецька автомобільна промисловість поки не дуже сильно відчула на собі наслідки катастрофи в Японії. Гірше виглядає ситуація у автовиробників із США та Китаю, бо вони більше залежать від постачальників складових з Японії. Так, концерн General Motors змушений був у понеділок через недопоставки з японських підприємств зупинити виробництво на одній з фабрик у штаті Нью-Йорк.

Німці можуть отримати вигоду

Поки автовиробники сподіваються, що виробництво в Японії нормалізується. При цьому вже точно відомо, що найбільше постраждали від катастрофи виробники автомобілів з Японії. За прогнозами інституту ринкових досліджень автомобільної галузі IHS Automotive обсяги японського автомобільного виробництва зменшаться у березні на цілих 65 відсотків. За іронією долі, така ситуація може стати виграшною для німецьких автовиробників. «Може трапитися, що, приміром, Toyota чи Honda змушені будуть надовго зупинити свої конвеєри через проблеми зі струмом. Це означатиме, що буде випущено менше автомобілів у Японії. І як результат – продаватиметься більше автівок, вироблених у Європі, передусім у Німеччині», - аналізує автомобільний експерт Norddeutsche Landesbank Франк Швопе.

Автори: Жань Дангон/Леся Юрченко
Редактор: Дмитро Каневський

DW.COM