Авіація і далі страждатиме від вулканів, бо країни ЄС - егоїсти | Політичні новини з Європи: аналітика, прогнози, коментарі | DW | 25.05.2011
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Європа

Авіація і далі страждатиме від вулканів, бо країни ЄС - егоїсти

Рік тому політики у Євросоюзі обіцяли підготувати заходи для протидії небажаним наслідкам вулканічних вивержень. Однак зроблено дуже мало. Досі відсутній єдиний показник рівня попелу, за якого в ЄС припиняються польоти.

Знову вулкан - і знову зупинки рейсів по всій Європі

Знову вулкан - і знову зупинки рейсів по всій Європі

Навесні 2010-го ісландський вулкан Ейяф'яллаєкуль на понад тиждень перервав роботу авіаційного транспорту в Євросоюзі. Однак, попри обіцянки розробити спільні механізми поводження у випадках великих вивержень вулканів, так майже нічого і не зроблено. Заступник голови транспортного комітету в Європарламенті Дітер Лебрехт–Кох пояснює це так: «Це пов'язано не стільки з ЄС, скільки з егоїзмом країн-членів, які попросту не хочуть віддавати свій суверенітет. І тому, на жаль, єдиного європейського повітряного простору і стандартів у нас досі немає.»


Є країни, на кшталт Німеччини, які визначили для себе рівень концентрації вулканічного попелу у повітрі, за якого забороняється виконання рейсів. Решта дотримуються позиції, що коли присутня вулканічна хмара, повітряний простір слід закривати. Вулканічний попіл є надзвичайно небезпечним, турбіни літаків виводяться з ладу за лічені хвилини. Однак торік надмірна обережність офіційних установ наражалась на критику експертів. Ганс Фолькерт з Німецького центру авіації та космосу каже, що ці правила є дещо консервативними.

За рік політика не стала більш продуманою

Однак проблема у тому, що досі ніхто не знає, від якої інтенсивності частинок попелу настає загроза для моторів літака. Таким чином, навіть у найближчій перспективі єдиних обов'язкових міжнародних критеріїв не з'явиться. Як заявляють у міністерстві транспорту ЄС, визначення спільного показника відбувається важче, ніж очікували.


Щоправда, у Німеччині протягом останнього року кількість вимірювальних станцій погодної служби збільшилась з двох до 52. Німецький центр авіації та космосу регулярно здійснює вимірювальні польоти, а дослідницький центр в Юліху може встановити вміст попелу в повітрі за допомогою лазеру.

Проте дані вимірювань – це просто дані, продовжує Фолькерт. «Мистецтво полягає в інтерпретуванні, щоб отримати необхідні граничні показники.» А потім потрібно буде обов'язково провести тести на літаках. Поки ж пілоти залишатимуться невпевнені щодо ризиків.

Автори: Захар Бутирський, Юдіт Гартль
Редактор: Дмитро Каневський

DW.COM