Україна перед зльотом

Для авіаперевізників Східна Європа – новий Клондайк. З розширенням Євросоюзу повітряне сполучення Німеччини з новими країнами-членами розвивається бурхливими темпами – понад 16 відсотків за останній рік. Такі дані містить нещодавно оприлюднене дослідження німецької компанії Deutsche Flugsicherung, що займається безпекою польотів. Особливим попитом користуються маршрути з ФРН до Латвії, Литви та Словаччини.

Україна поки що відстає від нових членів ЄС, але в неї все попереду. Розповідає речниця компанії Deutsche Flugsicherung Аня Томич:

”Якщо порівняти вереснь цього року з торішніми показниками, то повітряне сполучення між Німеччиною та Україною в обох напрямках сильно зросло – приблизно на 35 відсотків. Тобто в Україні вже зараз дуже хороша стартова позиція. Це підтверджує загальну тенденцію до зростання авіасполучення між Німеччиною та Україною”.

У майбутньому українсько-німецькі авіаперевезення можуть зрости майже втричі. До 2010 року дослідження компанії Deutsche Flugsicherung прогнозує їхні збільшення на майже 90 відсотків. Аня Томич:

”На другому етапі нашого дослідження ми зробили прогноз, порівнявши ситуацію на 2003 рік з роком 2010. Ми проаналізували всі так звані ”авіарухи”, тобто зльоти й посадки також і на внутрішніх лініях. Наш висновок: навіть консервативні прогнози передбачають зростання внутрішніх перевезень в Україні на приблизно 90 відсотків. У порівнянні з рештою європейських країн і особливо із Західною Європою – це гігантське зростання”.

Таким чином, німецькі експерти перенесли очікувану динаміку зростання внутрішніх авіаперевезень в Україні на рейси з та до Німеччини.

Між тим останнім часом бурхливий розвиток двосторонніх повітряних сполучень затьмарює суперечка. Від початку листопада Німеччина обмежила число рейсів українських авіакомпаній до ФРН до семи на тиждень. Йдеться про польоти з України до Кельна, Ганновера та Нюрнберга. Німецькі дипломатичні джерела пояснюють такий крок діями українських властей щодо авіакомпанії Lufthansa. Україна відмовила цьому перевізнику залишати на ніч літак маршруту ”Київ-Мюнхен-Київ” і тепер рейсу немає. Німеччина розцінила це як порушення угоди про повітряне сполучення і запровадила згадані обмеження.

В Україні ситуацію бачать інакше. Говорить голова Державної служби з нагляду за забезпеченням безпеки авіації Володимир Максимов:

”Наша позиція з урахуванням того, що в нас є попит у регіонах України до регіонів Німеччини, - забезпечити пасажирів так, як їм зручно. Не до Франкфурта-на Майні й Мюнхена, як це бажає авіакомпанія Lufthansa, а туди, куди пасажир має бажання літати, у даному випадку – Кельн, Нюрнберг, Ганновер”.

З”ясувати подробиці конфлікту в компанії Lufthansa та у федеральному міністерстві транспорту Німеччини не вдалося. Прес-служби відмовилися давати інтерв”ю. Відомо, що минулого тижня посольство ФРН у Києві передало українському зовнішньополітичному відомству вербальну ноту про готовність Берліна до беззастережних переговорів. Україна теж прагне владнання конфлікту, запевнив Володимир Максимов:

”Ми готові сідати за стіл переговорів і проводити черговий раунд консультацій”.

Коли саме можуть відбутися переговори поки невідомо. Українська сторона пропонує провести їх терміново у Києві.