Спеціалісти з підняття «Курська» розблоковуватимуть Рейн біля скелі Лорелеї

На вихідних до місця аварії доправили два спеціальні крани. Вони за допомогою сталевих тросів мають стабілізувати танкер, аби хвилі на Рейні не розгойдували його. Ця процедура займе від двох до чотирьох днів. Здійснює роботи нідерландська фірма Mammoet – та сама, що 2001 року підняла з дна Баренцевого моря сумнозвісний російський атомний підводний човен «Курськ».

Лише після того, як судно буде надійно зафіксоване, пірнальники зможуть продовжити пошуки двох пропалих безвісти членів екіпажу, а спеціалісти визначити, чи не потрапила в кислоту вода. Як відомо, в реакції з водою кислота стає агресивною і могла зробити крихкими стінки танкера. Також є небезпека, що вона може вибухнути, коли судно підніматимуть. Власне, уникнути такої катастрофи і є нині найбільшим завданням рятувальників, адже на борту майже дві з половиною тонни небезпечної речовини.

В аварії винна Лорелея?

Танкер «Вальдгоф», що перевозив кислоту із заводу хімічного концерну BASF у Людвіґсгафені до іншого заводу в нідерландському Антверпені, перекинувся 13 січня поблизу знаменитої туристичної принади – скелі Лорелеї. Двох членів екіпажу вдалося врятувати, ще двох досі не знайшли. Причини аварії досі нез'ясовані. Технічно судно було в доброму стані і з досвідченим екіпажем.

Одна з версій – на місці аварії Рейн дуже вузький і до того ж має багато вигинів. Тож, деякі фахівці припускають, що на численних поворотах кислота розкачалася, і від цих коливань танкер перекинувся. У часи Середньовіччя у цьому місці затонуло чимало кораблів, що стало підґрунтям для багатьох легенд. Найвідоміша з них – про русалку Лорелею, яка сидячи на скелі своїм співом нібито заманювала кораблі, й ті розбивалися або сідали на мілину.

Блокада Рейну

Після аварії навігацію у цьому місці Рейну перекрили, внаслідок чого було заблоковано рух близько трьох сотень кораблів. На вихідних затор дещо розвантажили, кораблі почали обережно пропускати повз місце аварії. Щоправда, лише в один бік – уверх за течією, в напрямку півдня. У зворотній бік навігація досі заблокована і кажуть, що так буде ще щонайменше два тижні, допоки танкер не витягнуть з води.

Конкретні цифри збитків поки що ніхто не береться називати. Відомо, приміром, що на деяких заводах хімічного концерну BASF змушені були призупинити виробництво через відсутність сировини, яка застрягла на місці аварії. Для цього підприємства Рейн – важливий шлях для транспортування сировини і продукції.

Тим часом місцева влада попросила людей не влаштовувати в цьому місці стихійного туризму. Охочим поспостерігати за роботами радять роботи це в інтернеті.

Христина Ніколайчук / dpa, ap, reuters
Редактор: Євген Тейзе