Масові протести на заводах DaimlerChrysler

Місто Зіндельфінген поблизу Штуттгарта, де розташовано найбільший завод концерну DaimlerChyrsler, вже неодноразово було свідками демонстрацій. Але протестів такого розмаху, що відбулися в четвер, воно ще не бачило. Під пісню ”Автострада до пекла”, яка у виконанні рок-групи AС/DC лунала з гучномовців, на площі перед заводськими воротами зібралося в четвер понад 20 тисяч осіб. Загалом по всій Німеччині на підприємствах DaimlerChrysler в протестах взяли участь близько 60 тисяч працівників. Емоцій під час цих акцій не бракувало. ”Війна!” - можна було прочитати на плакатах демонстрантів. Чимало людей були вдягнуті в чорні футболки з написом ”Концерн-шантажист DaimlerChrysler!"

”За останні роки вони розбазарили мільярди, а тепер ми вимушені за це розплачуватися”, -

не приховує свого обурення один з учасників демонстрації, а інший додає:

”Якщо зараз розпочнуться соціальні протести, то це буде справжній вибух, адже ми робимо головну роботу, а не ті, хто сидить у правлінні”.

Зупинивши на дві години заводські конвеєри, працівники концерну таким чином висловили своє невдоволення погрозами керівництва перенести частину виробництва із Зіндельфінгена у федеральній землі Баден-Вюртемберг до значно дешевшого Бремена на півночі Німеччини, або навіть до Південної Африки, якщо на баден-вюртемберзькому підприємстві не зуміють заощадити 500 мільйонів євро. Висловлюються побоювання, що в разі перенесення виробництва завод в Зіндельфінгені, де зараз працює понад 40 тисяч осіб, втратить близько шести тисяч робочих місць. Справа в тому, що цей завод нині користується цілою низкою привілеїв, яких працівники DaimlerChrysler, скажімо, у Бремені не мають. Йдеться про додаткові перерви або, наприклад, надбавки до зарплати, якщо зміна починається вже навіть після 12 години дня. Такі привілеї, які критики називають не інакше як ”баден-вюртемберзька хвороба”, були запроваджені в Зіндельфінгені ще тридцять років тому для залучення на завод найкращих фахівців. Тепер, однак, ситуація змінилася і компанія вимушена зменшувати виробничі кошти. Тому менеджери й хочуть скасувати привілеї. Член правління ”DaimlerChrysler" Юрген Губберт, який відповідає за виробництво ”мерседесів”, не розуміє обурення з боку профспілок

”Я не бачу в наших планах скорочення нічого дивного. На жаль, з профспілками підприємства, про яке йдеться, у нас підписана угода, положення якої більше не відповідають сучасності. Саме це ми й прагнемо змінити”.

Цілком імовірно, що до такого кроку мерседесівських менеджерів підштовхнули дії конкурентів. Як стало відомо, вартість виробництва кожного автомобіля, який випускається на заводах BMW, у середньому є на 500 євро меншою, ніж у "DaimlerChrysler". На думку експертів, вже цей факт свідчить, що німецько-американському концерну треба підвищувати еффективність свого виробництва і зменшувати його вартість, інакше клієнти просто перекочують до конкурентів. Але представники профспілок, судячи з усього, не зважають на такі аргументи. Один з лідерів профспілкового об”єднання металургійних підприємств Уве Майнгард нагадав, що компанія DaimlerChrysler і зараз, без додаткових заощаджень, має мільярдні прибутки. Звертаючись до учасників мітингу в Зіндельфінгені він сказав:

"DaimlerChrysler не потребує реструктуризації. А ваша робота є не ”баден-вюртемберзькою хворобою”, а ліцензією для менеджерів отримувати ще більші гроші”.

Ситуація, що склалася навколо компанії ”DaimlerChrysler”, викликала в Німеччині дискусію навколо рівня гонорарів самих менеджерів. Колишній лідер соціал-демократів Оскар Лафонтен у коментарі для газети ”Більд” запропонував керівництву компанії на двадцять відсотків скоротити передусім свої зарплати. В іншому разі, як зауважив Лафонтен, правління концерну можна було б перенести в Україну: ”Там менеджери отримують десяту частину від того, що мають їхні колеги в Німеччині”.

Володимир Медяний