1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

YAŞAM

Sivil havacılıkta yeni dönem

560 ton ağırlığı, 840'ı bulabilen yolcu taşıma kapasitesiyle „dünyanın en büyük yolcu uçağı“ ünvanını taşıyan Airbus A380, ilk deneme uçuşunu bugün gerçekleştirdi.

Süper kuş test uçuşunu başarıyla tamamladı

"Süper kuş" test uçuşunu başarıyla tamamladı

Airbus A380 bugün ilk test uçuşunu yaptı. Fransa’nın Toulousi kentindeki test uçuşunu binlerce kişi izledi. 550 yolcuyu taşıması planlanan A380’i uluslararası hava trafiğinde bir çığır açması bekleniyor. Ancak 24 metre yüksekliğinde bu dev uçakla ilgili kaygılar da var. Örneğin acil bir durumda yolcuların 90 saniyede uçağı boşaltması mümkün olacak mı? Şu günlerde birçok ülkedeki havaalanının yöneticisi bu soruya kafa yoruyor. Almanya’daki havaalanlarının da A380 için değişiklikler yapması zorunlu.

Joachim Schneider Lufthansa’nın Airbus A380’den sorumlu 100 kişilik ekibinin sorumlusu.. Schneider Lufthansa’nın 2007 yılından itibaren 15 A380’i filosuna katmak istediğini söylüyor. Joachim Schneider bu değişikliği yolcuların da hissedeceğinin altını çiziyor.

Havaalanlarında ek yatırım gerekiyor

550 yolcu kapasiteli A380’inin acil bir durumda boşaltılabilmesi için havaalanlarında yolcuların uçaktan inebileceği köprülerin ve bekleme salonlarının da inşa edilmesi gerekiyor. Tahminlere göre bu uçağın inebileceği havaalanının 100 milyon dolar yatırım yapması şart. Almanya’da Münih Havaalanı A380 için gerekli özelliklere sahip. Münih, 2004 yılında bu uçağın inişine izin veren Avrupa’nın ilk havaalanı olma özelliğine sahip.

Singapur Havayolları ile başlayacak

A380’in test uçuşunun ve bakımının ise Frankfurt havaalanında yapılması planlanıyor. Frankfurt Havaalanı’ndaki uçak bakım ve yer hizmetlerinden sorumlu Frafort firmasının yöneticisi Wilhelm Bender şöyle konuşuyor: “Frankfurt’ta A380 için gerekli donanım sağlandı sayılır. 1994 yılında açılan 2. terminalde inşaatı bitirdik. Şimdi yolcu salonları ile yolcuların uçağa binip inebileceği köprüleri yapmak zorundayız.. 2006 yılında Birleşik Arap Emirlikleri Havayolları ile Singapur Havayolları, 2007 yılında ise Lufthansa Havayolları Airbus A380’le uçmaya başladığında, biz de gerekli donanımı sağlamış olacağız.”

Dev hangar tartışması

Frankfurt Havaalanına Airbus A380 için 2008 yılına kadar toplam 100 milyon euro yatırım yapılacak. Ancak buna rağmen problemler bitmiş değil. Çünkü sonuç olarak A380’in sürekli uçması mümkün değil. Yani uçak arada sırada havaalanında kalacak ve bakım hizmeti yapılacak. Bunun için dev bir hangarın inşa edilmesi gerekiyor. Bu inşaat planları tartışmalara neden oluyor. Frankfurt havaalanı çevresinde oturanlar protesto mektupları yazıyor. Lufthansa Yönetim Kurulu üyesi Stefan Lauer ise bu protestolara anlam veremediğinin altını çiziyor:

“Bu bir uçak. Ve bu uçağın uçtuktan sonra dönebileceği bir yerinin olması gerekiyor. A380’in Almanya’daki yeri de Frankfurt olacak. Yani Frankfurt’ta uçak için bir hangar yapılacak.”

"Süper Kuş"

Frankfurt Havaalanı’na 2009 yılında ek bir iniş pisti daha yapılması planlanıyor. Bu pistin havaalanının kapasitesini olumlu etkilemesi, uçakların iniş ya da kalkış için beklemesi gereken sürenin azalması bekleniyor.

Avrupa’da “Süper Kuş” diye adlandırılan A380’in kapasitesini yeterli bulmayanlar da var. Birleşik Arap Emirlikleri Havayollarının Müdürü Tim Clark 800 kişilik yolcu uçağına gereksinim duyduklarını söylüyor. Clark şimdiden 43 tane A380 siparişi verdiklerini de sözlerine ekliyor.

  • Tarih 27.04.2005
  • Hazırlayan Klaus Feldkeller
  • Yazdır Bu sayfayı yazdır
  • Kısa link http://p.dw.com/p/AaZj
  • Tarih 27.04.2005
  • Hazırlayan Klaus Feldkeller
  • Yazdır Bu sayfayı yazdır
  • Kısa link http://p.dw.com/p/AaZj