1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

EKONOMİ

Otomotivde yeni çizgi

Detroit'de başlayan Uluslararası Kuzey Amerika Otomobil Fuarı, 24 Ocak'a kadar otomobil severleri ağırlayacak. Fuarda özellikle ekonomik, küçük ve çevre dostu modeller göze çarpıyor

default

2011 model Chevrolet Aveo RS

Otomotiv sektöründe ağırlık Çin ve Hindistan piyasalarına kayarken, Avrupa ve ABD'nin otomotiv devleri de pazardaki paylarını kaybetmeme yarışında. Otomotiv sektöründe bir zamanların üç büyükleri General Motors, Chrysler ve Ford üçte bir oranında küçüldü. General Motors devletleştirildi, Chrysler ile Fiat işbirliğine gitti, Ford ise Jaguar, Land Rover ve Volvo gibi lüks markalarını elden çıkardı. Küresel mali krizden en karlı çıkan ise Çin ve Hint firmaları oldu.

Öte yandan kriz nedeniyle 2009 sezonunu kayıplarla kapatan sektörde, üretim özellikle ekonomik ve küçük araçlara kaymış durumda. Ayrıca giderek hibrit ve elektrikle çalışan modeller fuarlarda daha sık göze çarpıyor. Ancak elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasının önünde hâlâ birtakım engeller bulunuyor.

Tüketiciler çekimser yaklaşıyor

Deutschland Autoindustrie IAA Mercedes Concept Car Bildgalerie 7

Mercedes'in BlueZero, Volkswagen'ın E-Up ve Audi'nin E-tron modelleri… Tüm bu otomobillerin ortak özelliği elektrikle çalışmaları ve henüz satışlarının yapılamıyor olması. Bunun en önemli nedeni ise, henüz otomobillerin şarj probleminin çözülememiş olması ve yeniden şarj edilmeden uzun mesafeler kat edemedikleri için tüketicilerin bu araçlara karşı takındıkları çekimser tutum. Danışmanlık Firması McKinsey'in araştırması elektrikli otomobillerin büyük kentler için tek çıkış yolu olduğunu ortaya koyuyor.

McKinsey Almanya şubesinden otomobil uzmanı Christian Malorny elektrikli otomobillerin şarj edildikten sonra ortalama 50 kilometre mesafe kat edebildiklerine dikkat çekerek, gelecekte otomobillerle ilgili beklentilerimizi değiştirmemiz gerektiğini vurguluyor: "Gelecekte tek bir otomobille her şeyi yapabilme isteğinden vazgeçmemiz gerekiyor. Otomobil üreticileri de bu konuyu çok daha derinlemesine ele almak zorunda. Farklı hareket alanları için farklı otomobilleri nasıl üretebiliriz? Otomobil dünyası çok daha çeşitlenecek... 500 ila bin kilometre arası mesafe kat edebilen içten yanmalı motorlara muhtemelen veda etmek zorunda kalacağız."

"Hükümetler tarafından destekleniyor"

Angela Merkel betrachtet Elektroauto

Honda Civic Hybrid

Uzmanlar içten yanmalı motorlardan, elektrikle çalışan otomobillere geçiş sürecinin, her iki sistemin birleşmesinden oluşan hibrit modellerle kolaylaşacağına dikkat çekiyor. İçten yanmalı motorlardan daha çevreci olan, üstelik uzun mesafeler kat edebilen hibrit araçlar şimdiden sağlam bir pazar oluşturmaya başlamış durumda. Malorny, hükümetlerin elektrikli otomobillere verdiği destek nedeniyle, 2015 yılına kadar büyük kentlerdeki elektrikli araç oranının yüzde 16'ya kadar çıkabileceğini belirtiyor.

Öte yandan elektrikle çalışan otomobillere olan ilgiliyi artırmak için bazı ülkelerde özel ayrılmış şeritler, bedava park yerleri ve satın alma sürecinde maddi yardımlar gibi ek yöntemler planlanıyor. Malorny, şarj problemiyle ilgili altyapı sorununun da kolaylıkla aşılabileceğine dikkat çekiyor ve örneğin otomobilin evdeki elektrikle, ardından da yollarda oluşturulacak elektrik yükleme duraklarında yüklenebileceğini belirtiyor. Malorny şu açıklamayı yapıyor: "İkinci bir adım restoranların, özel park işletmecilerinin, giyim mağazası zincirleri ve fast food firmalarının özel şarj istasyonları kurarak; alış veriş yapan, yemek yiyen veya kendilerinden hizmet alan müşterilerine bedava elektrik sağlamaları. Aynı şekilde işverenler de çalışanlarına otomobillerini şarj etmeleri için böyle bir olanak sağlayacak."

"Uzun vadede altyapının oluşturulması şart"

BdT 18.02.09 Mini E Elektroauto von BMW

Malorny genel kullanıma açık altyapının oluşturulmasının ise daha pahalı ve yapımı uzun sürecek bir proje olduğuna dikkat çekiyor. Ancak Almanya'nın ortaya koyduğu ve 2020 yılına kadar bir milyon elektrikli otomobilin ulaşıma katılmasıyla ilgili planın hayata geçirilebilmesi için, bu altyapının oluşturulması gerekiyor.

Küresel mali kriz sonrasında otomobil üreticilerinin birçok alanda kesintilere giderken, elektrikli otomobillerle ilgili büyük yatırımlar yaptığına dikkat çeken Malorny, Alman otomobil firmalarının ilk modellerin 2011 sonu, 2012 başı gibi üretileceğini duyurduklarını kaydediyor.

McKinsey Firması’nın araştırmalarına göre, 2015 yılında New York’ta ortalama 70 bin, Paris’ta 60 bin ve Şangay’da 25 bin elektrikli otomobil kullanımda olacak.


© Deutsche Welle Türkçe


Henrik Böhme / Çeviri: Banu Ertek

Editör: Beklan Kulaksızoğlu


Konuyla ilgili ses ve video dosyalarımız