1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

EKONOMİ

Opel’in devri yılan hikayesine döndü

Alman devletinin milyarlarca Euro’luk kefaleti karşılığında Rus ortaklarıyla birlikte Opel’i devralmaya hazırlanan ve bir Kanada – Avusturya ortaklığı olan Magna sanayi şirketine son dakikada yeni rakipler çıktı.

default

Opel açık arttırmasına katılan ve Amerikan Ripplewood şirketine bağlı olduğu öğrenilen RHJİ adlı yatırım şirketi General Motors’un merkeziyle pazarlığa oturduğunu ve Opel için en iyi teklifi vereceğini duyurdu. Bu yatırım şirketinin, Almanya’daki Opel tesislerinden hiçbirinin kapanmayacağı şeklindeki açıklaması sürpriz etkisi yaptı. Tasfiye ve yeniden yapılanma planında Bochum’daki fabrikanın kapatılması, Eisenach’taki Opel tesislerinin ise satılması öngörülmekteydi. Brüksel merkezli yatırım şirketinin, Opel tesislerinin bulunduğu ülkelerden talep ettiği kefalet toplamı da 3,8 milyar Euro ile Magna tarafından ortaya atılan rakamın bir milyar Euro altında.


Personel sayısı ne kadar indirilecek?

Opel'i satın almak için General Motors yönetimi ile pazarlığa oturduklarını doğrulayan şirket sözcüsü Arnaud Denis personel sayısındaki indirimin on binin altında kalacağını ve bütün taraflar için en cazip teklifi verdiklerini söyledi.

RHJİ’nin otomotiv ağırlıklı bir sanayi kuruluşları holdingi olduğunu ve bu branşı yakından tanıdıklarını belirten yatırım şirketinin sözcüsü otomotivcilik branşındaki yeniden yapılanma sürecinde katalizörlük yapabileceklerini ve şirketinin, ‘yaptıkları yatırımı en kısa zamanda yüksek kârla elden çıkarmak’ niyetinde olmadığını vurguladı.

Opel’in yeni taliplerinden biri de Çin otomotivciliğinin büyük isimlerinden BAİC. Şirket Opel ile ilgili planları hakkında açıklama yapmaya yanaşmıyor. Çin kuruluşunun yüksek düzeyli bir yöneticisi bir Amerikan ekonomi gazetesine verdiği mülakatta, Opel’i büyüme planlarına dahil ettiklerini ve Alman şirketinin BAİC sayesinde kâra geçeceğini söylemişti. Çin resmi enformasyon merkezinden Xu Changming Çin otomotivcilik kuruluşlarının dışa açılma tecrübesinin sınırlı olduğunu söylüyor:

“Genel olarak, Çin özel sektörünün yabancı şirketlerle işbirliğinin acemisi olduğu söylenebilir. Çok az şirketin bu alanda tecrübesi var ve o da oldukça kısa bir süredir. Ama bu dışa açılmamalarını gerektirmez. Zor da olsa ilk adım atılmalı. BAİC Çin pazarında hızla büyüdüğü için yakında söz sahibi olacaktır.”

BAİC’in profili

BAİC Çin otomotivciliğinin beş numarası. İlk sıraları Alman Volkswagen tröstüyle yatırım ortaklığı kuran iki şirket paylaşıyor. 25 yıl önce Çin pazarına giren Volkswagen haziran ayında Çin’deki en yüksek satış sayısına ulaşmıştı. BAİC’in yatırım ortaklığı kurduğu Alman şirketlerinin durumu da oldukça iyi. Mercedes Benz Çin’deki motorlu araç satışlarını bir yılda %52 oranında arttırmıştı. Volkswagen ve General Motors’un ardından Çin’in üç numarası olan Hyundai şirketi de piyasa payını hızla büyütüyor.

Acilen taze sermayeye ihtiyacı olan Alman Opel şirketinin yeni Astra modelini 2010’da piyasaya çıkarabilmesi için satış pazarlığının bir an önce tamamlanması gerekiyor. Aksi takdirde Opel’in konkordato ilan etmesi kaçınılmaz olacak. Opel’in kapanması Alman vergi mükellefine iki ila üç milyar Euro’ya mal olacak. Opel’in yeni bir şirketin çatısı altında faaliyetini sürdürmesi de kurtulması anlamına gelmiyor. Şirketin satış istatistiklerinde üs sıralara tırmanması şart. Piyasa payı yatırım sermayesine cazip gelmediği için, talipleri riski asgaride tutacak yatırım imkânlarını araştırıyor.

Astrid Freyeisen / Ahmet Günaltay




Editör: Ayhan Şimşek