1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

EKONOMİ

Kriz, elektrikli otomobillere ilgiyi artırdı

Otomotiv sektörünün kalbinin attığı Detroit Otomobil Fuarı’nda tüm dikkatler, elektrikle çalışan ekonomik modellere çevrildi.

Chevrolet Volt.

Chevrolet Volt.

Dünyanın en önemli otomobil fuarlarından biri olan Detroit Motor Show kapılarını ziyaretçilere açtı. Küresel mali krizin de etkisiyle bu yılkı fuarda katılımcılar, önceki yılların ihtişamlı gösterilerden ya da çok gösterişli stant süslemelerinden uzak durdu. Bu seneki fuarda tüm gözler elektrik motoruyla çalışan otomobillere çevrilmiş durumda.

Detroit’teki Otomobil Fuarı'nda boy gösteren firmalardan biri olan General Motors, elektrik motoruyla çalışan Chevrolet Volt adlı otomobilini 2010'da piyasaya sürmeyi planlıyor. Otomobilin akülerini de firmanın kendisi üretecek. Güney Koreli elektronik üreticisi LG de bazı parçaları sağlayacak Otomobilin fiyatı konusunda ise firmadan hiçbir açıklama yapılmadı. Ya daha karar verilmedi ya da açıklamak istemiyorlar. Ancak fiyat, akünün üretim maliyetine bağlı olacak. Ne kadar çok akü üretilirse, fiyat da o kadar düşük olacak.

General Motors’un elektrikli otomobili, dolu bir aküyle 60 km mesafe kat edebilecek. Akü bitince tekrar şarj edilmesi gerekiyor. Firma, otomobili, bir jeneratör gibi işlev görecek olan ek bir benzin motoru ile birlikte piyasaya sürecek. Benzin motoru, akü bitince onu tekrar doldurabilecek.

BMW'nin elektrik motorlu otomobil modeli Mini E.

BMW'nin elektrik motorlu otomobil modeli "Mini E".

Daimler’in yan kuruluşu Smart ise elektrikli modellerinde yedek jeneratöre yer vermeyip sadece bir elektrik motoruyla yetiniyor. Smart otomobillerinin ürün müdürü Pit Moos, bunu "Enerjisini sadece aküden alacak. Benim de pantolonumda sadece bir kemer var, askı taşımıyorum. Smart’ın bir şehir otomobili olduğunu belirtiyoruz. Nitekim şehir trafiğinde saatte 50 kilometrelik bir hızın üzerine çok fazla çıkılamadığını görüyoruz" sözleriyle gerekçelendiriyor.

100 kilometrede 2 euro masraf

Moos’a göre çok fazla teknik detay, arabaları daha ağır hale getiriyor. Menzil küçük olunca, fiyatı da daha pahalı oluyor. İngiltere’de yapılan bir deneme sürüşünde araç 115 kilometre gitmeyi başardı. Ancak Moos, aracın piyasaya sunulmasının biraz zaman alacağını söylüyor ve "Büyük miktarlarda piyasaya sunulabilecek hale gelmesinin üç yıl ya da daha fazla sürebileceğini düşünüyoruz“ diyor.

Detroit Otomobil Fuarı'nda bu yıl elektrik motoruylu çalışan araçlara ilgi büyük oldu.

Detroit Otomobil Fuarı'nda bu yıl elektrik motoruylu çalışan araçlara ilgi büyük oldu.

Ancak Moos, çok sayıda akü üretildiği için, elektrikli otomobilin de ucuz olacağını düşünüyor. Smart'ın ürün müdürü, aracın kullanım maliyetinin ise oldukça düşük olduğunu belirtiyor. Moos, "Şu anda Almanya’da 100 kilometre için yaklaşık 2 euroluk bir maliyet söz konusu. Bu otomobillerin teknik serviste periyodik bakımları gerekmiyor. Örneğin bir çamaşır makinesi ya da cep telefonu da sürekli servise gitmiyor, öyle değil mi? Günün birinde tümüyle bozuluyor; hepsi o kadar!" diye konuşuyor.

Mercedes, yakıt hücreli motoru da tanıttı

Smart gibi BMW de şu sıralar elektrikli otomobiller üzerinde deneme çalışmaları yapıyor. 500 civarında Mini, ABD’nin doğu ve batı kıyıları ile Almanya’da test ediliyor.

Detroit’de ayrıca Mercedes tarafından, yakıt hücreli elektrik motorunun tanıtımı yapılıyor. Mercedes yetkilisi Arwed Niestroy, aracın işleviyle ilgili şu bilgileri veriyor: "Enerji, yakıt hücrelerinin elektrik akımına dönüştürüldüğü hidrojenden geliyor. Böylece elektrikli motor da çalıştırılmış oluyor. Ayrıca bu araçta sıfır emisyon oranına da sahibiz. Çünkü yakıt hücrelerindeki hidrojen sadece suya dönüşüyor, dolayısıyla emisyon oranı tamamen sıfır olan bir araca sahibiz.“

Yaklaşık iki yıldır Mercedes’in bu yeni otomobili test ediliyor. Mercedes de bu yıldan başlamak üzere küçük çapta seri üretime geçmeyi planlıyor.