1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

EKONOMİ

Hurda primi otomotivcileri kurtardı

Hurda primi, 2009'da otomotivciliğin can simidi oldu. 2010 yılında ise pahalı segmentteki Alman markalarını zor bir yıl bekliyor.

default

2010 Alman otomotivciliği için zor bir yıl olacak. Hurda primi sayesinde 2009’u yara almadan atlatan Alman otomobil piyasasını önümüzdeki yıl büyük bir çöküş bekliyor. Dünya otomobil piyasasında da canlanma olacak ama satışlar kriz öncesindeki rakamların altında kalacak. Alman Otomotiv Sanayicileri Birliği Başkanı Matthias Wissmann, hurda primi uygulamasının sona ermesinden üç ay sonra yeni araç kayıtlarında önemli artış kaydedilmiş olmakla birlikte, bu önemli sanayi branşının 2010’da durgunluğa sürüklenmesinin beklendiğini söyledi.

Hurda primi işe yaradı

Deutschland Autoindustrie Stellen Autohändler in Bremen

2009 yılının hurda primi ödemeleri bütün otomotivcilik branşına yaradı. Almanya’daki binek otomobil satışları 2008’e kıyasla %25 oranında artarak 3,8 milyon adede çıktı. Hurda priminden aslan payını ithalatçı şirketler aldı. İthal otomobillerin Alman piyasasındaki payı %33’ten %40’ın üzerine fırladı. Uluslararası Otomotiv Sanayicileri Birliği’nin başkanı Volker Lange yabancı marka satışlarındaki artışın nedenlerini şöyle özetliyor:

'Mini otomobil, küçük aile arabası ve alt orta sınıf otomobil imalatçıları hurda primi uygulamasından kazançlı çıktı. Bütün dünya pazarlarına alt segmentlerde ürün satan şirketlerin hurda priminden büyük pay almasına şaşmamalı. Başta Volkswagen, Opel ve Ford olmak üzere fiyat rekabeti yapabilen Alman şirketleri de 2009’da yok sattı. Bu bakımdan bütün branşın 2009’dan memnun olduğu söylenebilir.'

Çevreye de kazandırıyor

1 Liter Auto von VW

Alman otomotivciliği, ekonomik nedenlerden 2009 yılı bilançosuna seviniyor ama birlik başkanı Lange hurda priminin sadece ticari kazanç sağlamakla kalmadığını hatırlatıyor. Colker Lange'ye göre, hurda primi iklimin korunmasına önemli katkıda bulundu. Piyasaya çok sayıda otomobil çıkması sayesinde hem kilometre başına karbondioksit emisyonu ortalama 10 gram azaldı hem de trafik güvenliği arttı. Yeni model otomobillerin can güvenliği açısından sağladığı avantaj sayesinde trafik kazalarında ölenlerin sayısında %10’luk azalma kaydedildi.

Otomotivcilik branşı bu faktörün ilerde daha da etkili olmasını umuyor. Piyasadaki eğilim orta sınıf altı otomobillerin daha fazla tercih edildiğini gösteriyor.

Sarfiyatı ve egzozu düşük otomobiller müşterinin sevgilisi oldu. Kilometre başına 120 gramdan az karbondioksit çıkaran otomobillerin satışı en az bir kat arttı. 140 gramlık emisyonu olanlardan da yaklaşık bir kat fazla satıldı. Bu da küçük motorlu alt segment modellerin hurda primi sonrasında da müşterinin beğenisini kazanmaya devam edeceğini gösteriyor.

Deutschland Auto Opel Insignia Sports Tourer Flash-Galerie

Piyasanın geleceği

Ancak bütün dünya otomotivciliği 2009’un istisnai bir yıl olarak kalacağını tahmin ediyor. Uluslararası Otomotiv Sanayicileri Birliği Başkanı Volker Lange ise geleceği o kadar da karamsar görmüyor. 2010 yılında Almanya’da 2,8 milyon motorlu binek araç satılacağını tahmin ettiklerini belirten Volker Lange, ekonomik durumun istikrara kavuşması durumunda, ki araştırma enstitüleri 2010’un ikinci yarısında yüzde üçe varan büyüme oranları üzerinde duruyor, Almanya’da 2,9 milyon otomobil satılmasının mümkün olduğunu söylüyor. 2009 ve 2010 yıllarının satışlarıyla ilgili tahminler hurda priminden önce de bu düzeydeydi. Otomobil piyasasının normale dönmesine hazırlıklı olunmasını tavsiye eden birlik başkanı, Almanya'daki yıllık otomobil satışlarının üç milyon adette istikrara kavuşabileceği görüşünde.

© Deutsche Welle Türkçe

Brigitte Scholtes / Çeviren: Ahmet Günaltay

Editör: Murat Çelikkafa