1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

EKONOMİ

Gökyüzünde Boeing-Airbus rekabeti

Bulutların üzerindeki rekabeti kim önde götürüyor? Airbus mu yoksa Boeing mi? Sivil havacılık tarihinin parlak yıllarından 2005’te Avrupa’nın uçak imalatçısı Airbus tek rakibi olan Amerikan Boeing şirketini toplam sipariş hacmi açısından geride bıraktı.

Dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A 380

Dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A 380

Sivil havacılık şirketlerinin yolcu uçağı talebindeki patlama 2005’te Airbus’u göklerin hakimi yaptı. Geçen yıl 1055 uçak siparişi aldıklarını belirten Airbus Yönetim Kurulu Başkanı Gustav Humbert, aralıksız beş yıldır büyük rakipleri Boeing’i geride bıraktıklarını söylüyor:

“2005, Airbus tarihindeki en parlak yıl oldu. Havayolu şirketleri, eski uçaklarını, yeni, modern ve işletme maliyeti düşük uçaklarla ikame ediyorlar. Bunun nedenlerinden biri de yakıt fiyatının artması oldu.”

Boeing'de grev

Sipariş tesliminde de Avrupa uçak endüstrisi Amerikalı rakibini geçti. Airbus amblemli 378 yolçu uçağı hangardan çıkıp ilk kez havalanırken, Boeing uzun grev yüzünden sadece 290 uçak teslim edebildi. Sipariş değeri açısından ise Airbus Boeing’in gerisinde kaldı. Boeing öncelikle geniş gövdeli büyük ve pahalı yolcu uçağı sattığı için piyasa payını yüzde 55’e çıkarırken, Airbus yüzde 45’lik piyasa payıyla yetinmek zorunda kaldı. Airbus Yönetim Kurulu Başkanı Humbert uçak devleri arasındaki amansız rekabetin yararlı olduğu görüşünde:

“Piyasanın kralı olma niyetimiz yok. Yolcu uçağı piyasasını yarı yarıya paylaşmak bize yeter. Bu hem uçak endüstrisinin hem de müşterinin yararına olur. Rekabetin doğurduğu yaratıcılık sayesinde gelecekteki zorlukları aşmak daha kolay olacak.”

Dünyanın en büyük uçağı

Humbert dünyanın en büyük yolcu uçağı olan ve ilk uçuşunu geçen yıl yapan A 380’deki sipariş girdisinin yavaş ama istikrarlı bir düzeyde seyrettiğini ve 2009 yılına kadar ayda ortalama dört adet çift katlı jumbo satmayı hedeflediklerini söylüyor. İlk A 380’ler altı aylık gecikmeyle bu yılın kasım ayında Singapur hava yollarına teslim edilecek.

Öncelikle ucuza yolcu taşıyan havayolu şirketlerinin gözdesi haline gelen orta menzilli A 320’lerin yeni modelini piyasaya çıkartmakta acele etmeyeceklerini söyleyen yönetim kurulu başkanı Humbert, araştırma ve geliştirme bütçesindeki artışa rağmen şimdilik yeni bir tasarım başlatmaya niyetli olmadıklarını vurguladı.

Hedef Asya pazarı

Avrupa uçak endüstrisi bu yıl gayretlerini Asya üzerinde yoğunlaştırıyor. Dünyanın en kalabalık nüfusa sahip iki ülkesi Çin ve Hindistan’da yolcu sayısının hızla artması bu ülkelerdeki yolcu uçağı talebinin de artacağını gösteriyor. Geniş gövdeli yolcu uçaklarında da Airbus’un hedefi iki yıla kadar Boeing ile arasındaki farkı kapatmak.

Şirketin yönetim kurulu başkanı Gustav Humbert 2004’ten bu yana siparişleri üç katına çıkarmalarının büyük bir başarı olduğunu ancak tecrübeli Amerikan devi Boeing’in de teknolojik hamlelerle piyasaya ayak uydurduğunu sözlerine ekledi:

“Büyük rakibimiz durumu lehine çevirmek için 2005’te önemli adımlar atarak zaafiyeti atlattı ve rekabetin kızışmasına yardımcı oldu. Ancak buna rağmen 2005 bilançosuna baktığımda, piyasa liderliğini ele geçirdiğimizi ve bu pozisyonu kaybetmeye niyetli olmadığımızı söyleyebilirim.”

  • Tarih 18.01.2006
  • Hazırlayan Angela Ulrich
  • Yazdır Bu sayfayı yazdır
  • Kısa link http://p.dw.com/p/AbaO
  • Tarih 18.01.2006
  • Hazırlayan Angela Ulrich
  • Yazdır Bu sayfayı yazdır
  • Kısa link http://p.dw.com/p/AbaO