Denizcilikte devleşme yarışı

20 bin 600 kadar standart konteyneri taşıma kapasitesindeki "CMA CGM Antoine de Saint Exupéry", Hamburg limanına giriş yapan dünyanın en büyük konteyner gemisi niteliğinde. OOCL adlı tersanenin ürettiği benzer altı geminin ardından dünya sıralamasında yedinci sırada yer alıyor.

2017 yılının Mayıs ayında dünyanın en büyük konteyner gemisi Almanya’nın Wilhelmshaven‘daki tek derin limanına giriş yapmıştı. Güney Kore’de inşa edilen 400 metre uzunluğundaki “OOCL Hong Kong“, 21 bin 413 konteyner taşıyabiliyor. İngiltere ve Polonya’dan sonra geminin üçüncü durağı Almanya olmuştu.

Kısa bir süre önce de başka bir dev, Hamburg limanına giriş yapmıştı. "MOL Triumph" 400 metre uzunluğunda ama 20 bin 170 konteyner taşıyabiliyor. Ancak bu gemi tamamen yüklü olarak Almanya’nın en büyük limanına giriş yapamıyor. Çünkü Elbe Nehri yeterli derinlikte değil. Japon gemicilik işletmeleri “MOL Triumph”u gelecekte Avrupa ile Doğu Asya arasında düzenli seferlerde kullanmak istiyor.

25 yıl önce gemilerde 4 bin 442 adet konteyner bulunması rekor kırmak için yeterliydi. Konteyner gemilerinin hacmi gittikçe büyüdü. Ama hacim büyüdükçe maliyetten tasarruf güçleşti. Maliyetin düşük olması için gemilerin tam yüklü seyretmeleri gerekiyor. Tanker gemilerde de hacim gittikçe büyüyor. Eski dev tanker gemiler bugünkü konteyner gemilerine fark atıyordu. Ancak tanker gemilere ilgi azaldı.

Petrol tankeri Jahre Viking’in boyu 458 metreyi geçiyordu. Durması için 6 kilometreden fazla bir mesafeye ihtiyacı oluyordu. Elverişsiz manevra kabiliyeti nedeniyle ne Panama ve Süveyş kanallarına ne de Manş Denizi kanalına çıkabiliyordu. Uğradığı liman sayısı da azdı. Bu tanker 2004 ile 2009 arasında önce yüzen ham petrol deposu olarak kullanıldı ardından 2010 yılında da hurdaya çıkarıldı.

Harmony of the Seas, dünyanın en büyük yolcu gemisi. 16 adet güvertesinde 6 bin 300 yolcu ve 2 bin 100 mürettebat için yer var. 362 metre uzunluğundaki dev yolcu gemisinin 20 restoranı ve 23 yüzme havuzu bulunuyor. İçinde yaklaşık 12 bin bitkinin bulunduğu bir parka da sahip bu gemi için ABD’li Royal Caribbean Cruises adındaki gemicilik şirketi bir milyar eurodan fazla para ödedi.

Dünyanın birçok şeyhi, oligarkı ve farklı milyarderleri kimin yatı daha büyük rekabeti içindedir. Rakiplere üstün gelmek için daha inşa halindeyken bu gemilerin boyu uzatılır. Şu anda zirvede Azzam adındaki 180 metrelik motorlu yat bulunuyor. Bir Suudi şeyhinin oyuncağı konumundaki bu geminin bir helikopter pisti, füzesavar sistemi ve kendisine ait denizaltısı da bulunuyor.

Philippe Starck adındaki tasarımcı, süper yat "A"yı Rus milyarder Andrey Melniçenko için tasarladı. Geminin yelken alanı yaklaşık yarım futbol sahası büyüklüğünde. İçinde üç yüzme havuzu bulunan 8 güvertesi, kendine ait bir denizaltı ve su seviyesinin altında bir panorama salonu var. Boyu 143 metre.

ABD, 337 metre boyundaki yeni uçak gemisine yaklaşık 13 milyar dolar ödemiş. USS Gerald Ford adlı gemide ABD Deniz Kuvvetleri 2017’nin Nisan ayından bu yana talim yapmaya başlamış. Yeni teknolojiye sahip bu gemiden uçakların kalkması daha uygun şartlarda ve daha hızlı bir biçimde gerçekleşiyor. Uçaklar bu gemide buharla değil, elektromanyetik bir atış rampası ile havaya kaldırılıyor.

Üç metre kalınlığındaki buz tabakaları Rusya’nın Arktika adlı nükleer buzkıranı açısından sorun değil. Rusya’nın resmi yayın organı Sputnik’e göre bu gemi kendi alanındaki en büyüklerden. Görevi, 2017’nin sonundan itibaren Kuzey Kutbu’nda seyreden ham petrol ve doğalgaz gemilerinin yolunu açmak. 2016’da hizmete giren bu buzkıranlara önümüzdeki yıllarda yenilerinin eklenmesi planlanıyor.

Thialf, dünyanın en güçlü yüzer vinçlerinden biri. 14 bin 200 tona kadar yük kaldırabiliyor. Özellikle açık denizlerde platformların kurulmasında çalışma gemisi olarak kullanılıyor. Kolları 11,8 metre ile 31,6 metre arasındaki derinliklere kadar ulaşabiliyor.. Ancak vincin hızı saatte 11 kilometreyi aşamıyor

Dockwise Vanguar, petrol sondaj platformlarını ya da tüm bir gemiyi taşıyabilecek dev bir nakliye gemisi. Bunun için geminin bir bölümü suya batırılıyor, yük, römorkörler ile yükleme platformu üzerinden gemiye çekiliyor. Daha sonra da gemi yeniden su yüzeyine çıkarılıyor. Dünyanın bu en büyük nakliyat gemisinin uzunluğu 275 metre.

Yönetmen James Cameron, Deepsea Challenger ile denizin en derin noktalarına dalış yapabilmişti. Bu denizaltı 2005 ile 2012 yılları arasında Avustralya’da inşa edilmişti. Denizaltının yolcusu 109 santimetre çapı ve duvar kalınlığı 64 milimetre olan çelikten bir küre içinde oturuyor. Cameron, 2012 yılında Pasifik’te bulunan 10 bin 984 metre derinlikteki Mariana çukuruna tek başına inmişti.

Hacim her şey değil! Gelecekte gemiler mürettebat olmaksızın elektrik gücüyle seyredebilecekler. Kendi kendine hareket edebilen ilk elektrikli koyteynır gemisinin denemeleri Norveç’te başlatıldı. "Yara Birkland" adlı gemi bu yıldan itibaren kıyı trafiği içinde gübre sevkiyatı işlerinde kullanılacak. Önce kaptanlı, 2019’dan itibaren uzaktan kumandalı, 2020’den itibaren de kendi kendine.