Demiryolları grevi büyüyor

Chemnitz’deki Eyalet İş Mahkemesi bugün makinistlerin uzun mesafeye seyahat eden hızlı trenlerle yük trenlerinde grev yapmasını yasaklayan karara itirazı görüştü. Mahkeme, makinistlerin, bu trenlerde de grev yapmasına izin verdi. Makinistler şimdiye dek sadece kısa mesafede işleyen trenlerde iş bırakmıştı. Sendikanın son haftalarda yaptığı grevler, ulaşımda saatler süren gecikmelerin yaşanmasına yolaçmıştı.

Almanya’da günde ortalama 4 milyon 600 bin yolcu demiryolları ile seyahat ediyor. Berlin’deki Alman Ekonomik Araştırmalar Enstitüsü’nden ulaşım uzmanı Claudia Kemfert, makinistlerin kısa mesafeye seyahat eden trenlerde yaptığı grevin yolaçtığı sonucu şöyle değerlendiriyor:

„Her gün bir milyon yolcunun kısa mesafeli trenleri kullandığından yola çıkarsak bunun ekonomiye bir günlük zararının 25 milyon euroya malolduğunu söyleyebiliriz.“

Her gün 5 bin yük treni çalışıyor

Makinistler yük trenlerinde de greve giderlerse, bunun sonuçlarının daha ağır olması bekleniyor. Almanya’da her gün 5 bin yük treninin durması, bu trenlerle taşınan malların yerine ulaşması için ek 100 bin kamyon ya da ağır vasıtanın devreye konulması anlamına geliyor. Almanya’da yük taşımacılığında demiryollarının payı yüzde 18. Alman Ekonomik Araştırmalar Enstitüsü’nden ulaşım uzmanı Claudia Kemfert yük taşımacılığında demiryollarının önemini şöyle anlatıyor:

„Yük trenlerindeki grevle ekonomide çok hızlı zararın oluşması mümkün. Örneğin metal sektöründe, bazı ürünler ancak demiryollarıyla taşınıyor. Dolayısıyla zamanında teslim edilmeyen ürünler, metal sanayinde zarara yolaçabilir. Ya da limanları ele alalım; Buraya teslim edilmeyen mallar da bir kaosun yaşanmasına neden olacaktır. Yani Almanya’da bir hafta boyunca hiçbir yük treni çalışmazsa o zaman durum çok kritik hale gelebilir. Bunun gerçekleşmesinin önüne geçilmeli.“

Grevin etkileyeceği sektörler

Almanya’da yük trenlerindeki olası bir grevin özellikle çelik ve otomobil sanayi ile limanlar ve enerji santrallarini olumsuz etkilemesi bekleniyor. Örneğin Leipzig’deki otomobil üreticisi Porsche, Çek Cumhuriyeti’ndeki Bratislava’da bulunan Volkswagen tesislerinden malzeme gelmemesi halinde üretimi durdurmak zorunda kalacak, ya da Salzgitter’deki çelik üreticisi firmalar, Hamburg Limanı’ndan teslim edilmeyecek malzemeler yüzünden zor duruma düşecek, enerji santralleri kömür teslimatının sağlanamaması halinde elektrik üretemeyecekler. Almanya’daki limanlar da bu durumdan nasibini alacak. Gemilerin limanlara teslim ettiği malların yük trenleriyle taşınmaması, limanların iki gün içinde dolmasına neden olacağından, limanlar yeni malları depolayamayacak.

Mallar komşu ülkelere taşınıyor

Alman Demiryolları’ndaki bu gelişmeler kuşkusuz komşu ülkeleri de etkileyecek. Çünkü yük trenlerinin yüzde 60’ı malları komşu ülkelere taşıyor. Grevler ekonomik zararın yanı sıra Alman Demiryolları’nın imajını da etkileyecek. Özellikle büyük sanayi şirketleri taşımacılıkta gelecekte Alman Demiryolları dışındaki seçeneklere yönelmeyi tercih edecek.

Alman Demiryolları yük trenlerinde yapılacak olası bir grevin tam olarak yolaçacağı mali zararı açıklamış değil. Ancak Alman Ekonomik Araştırmalar Enstitüsü bir günlük grevin yarım milyar euroyu bulabileceğine dikkat çekiyor.