Almanya tarihinin bir sembolü 'Trabi'ler
Trabantlar, sosyalist rejimin statü sembolüydü. Doğu Almanya'da sahip olmak için yıllarca beklemek gerekirdi. Trabi de denilen bu otomobillerin sonuncusu 25 yıl önce üretim bandından geçti. İşte tarihte geriye bir bakış:
Sanat objesi olarak 'Trabi'
Çelik halatlara asılı bir Trabi. Araç bir sanat objesi olarak da sansasyonlara yol açtı. Tıpkı bu fotoğraftaki Trabi gibi. Bir performans sanatçısı gri toza bulanmış görünümdeki Trabi'yi ormanda bir ağaca astı.
Pastel renkler
Nedense Trabantların renk yeplazesini genelde pastel renkler oluşturuyordu. Eleştirmenler için bu renkler, soluk ve muğlaklığın bir sembolü idi. Oysa sahip olmak için yıllarda sırada bekleyenler için rengin önemi bile yoktu. Önemli olan saatte 98 km hızla günlük hayattan kaçma fırsatı yakalayabilmekti.
Pembenin gücü
Doğu Almanya döneminde pembe renkte bir Trabant yoktu. Pembe o dönem kimsenin de ilgisini çeken bir renk değildi. Ancak Berlin Duvarı'nın yıkılmasının ardından birçok Trabi hayranı, bu nostaljik otomobillere taze bir görünüm kazandırarak, onları tam bir renk cümbüşüne çevirdi.
Tarihi bir Trabi
Bir zamanlar Doğu Almanya'da statü sembolü olan Trabantlar şimdi Almanya tarihinin bir sembolü haline geldi. Fotoğraftaki Trabi'nin üzerindeki Almanya bayrağı, Berlin Duvarı'nın kırılmış parçaları, Doğu Almanya (BRD) plakası ve 09.11.1989 tarihinde yıkılan Berlin Duvarı ile açılan Batı ve Doğu Almanya sınırını temsil eden çizimlerle tarih, aracın üzerine kazınmış.
Çevreci Trabi
Bu model, orjinal bir model sayılmaz. Zira fotoğrafta görünen motor, günümüzün her türlü emisyon normlarını karşılıyor. Oysa Doğu Almanya'da kullanılan Trabantlar katalizatörsüz iki zamanlı motora sahipti. Yine de çevreci bir otomobildi. Zira otomobil endüstrisi malzeme temin etmekte sıkıntı yaşadığı için Trabantlar 1957 yılında geri dönüşümü sağlanmış malzemelerle üretilmeye başlandı.
Mütevazı iç donanım
Volvo kullanmayı tercih etse de Doğu Almanya'nın Devlet Başkanı Erich Honecker'in aracının iç donanımı da bu fotoğraftakine benziyordu. Bu mütevazı donanım ile şoförün sürüş esnasında dikkatini dağıtacak çok az fonksiyon vardı.
Çiçek saksısı
Trabi'nin birçok işlevi oldu. Bazıları bahçelerde saksı olarak kullanıldı. Tabii ki Almanya'nın yeniden birleşmesinden sonra. Zira öncesinde Trabantlar çok değerli bir otomobildi. Doğu Almanya'da halk, Trabant'ı olan ve olmayan diye ikiye ayrılmıştı. 1957 yılında satışa sunulan modeller 4 bin Mark değerindeydi.
Noltaljikler
Almanya dışında da Trabi hayranlarının sayısı çok fazla. Prag'ta da nostaljik Trabantlar buluşması yapılıyor. Piyasada toplam ne kadar Trabi olduğu bilinmiyor. Günümüz Trabileri tamamen bakımlı ve cilalı araçlar. Almanya'da trafiğe çıkmasına izin verilen araçların değeri 30 bin ila 50 bin euro arasında değişiyor.
Sınıf savaşı
Doğu'nun 'Mercedes'i ve halk otomobili. Wartburg (solda) marka otomobil Doğu Almanya'nın lüks sınıf otomobili kabul ediliyordu. Ona sahip olmak herkese kısmet olmuyordu. Bu durum yine de şirketin sonunun gelmesini engelleyemedi. Almanya'nın yeniden bileşmesi ile üretim de sona erdi. 1989 göçüyle Bulgaristan'dan Türkiye'ye gelenler de beraberinde çok sayıda Wartburg marka otomobil getirmişti.
İngiliz Trabi-Rikşa
Ender görülen bir tasarım: Tekerlekler İngiltere bayrağı kaplı, aracın üstünde Kule Köprüsü'nün resmi ve bir de Almanya bayrağı olan bir rikşa... Aracın elektirikli mi olduğu belli değil ama bir İngiliz-Alman ilişkisini yansıttığı kesin.
Duvar kıran
Berlin'in Friedrichshain semtinde sembolik olarak bırakılan Berlin Duvarı'nın parçası East Side Gallery'deki önemli resimlerden biri de plakası iki Almanya tarihinde bir dönüm noktasını işaret eden 9 Kasım 1989 tarihli Trabi. Berlin Duvarı'nın yıkıldığı bu tarihte binlerce Trabant sınırı geçip Batı'ya ulaşmıştı.
"Kasvetli bir tablo"
Bakış açısına göre değişiyor: Bu fotoğraf birçok Batılı için kasvetli bir görünüm ifade etse de Doğu Almanya vatandaşları için bambaşka bir anlama sahip. Kesin olan tek şey, o dönem hiçbir sürücünün park yeri sorunu yaşamadığı.