1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

EKONOMİ

Alman otomotiv sektöründe canlanma beklentisi

Alman otomotiv endüstrisinden gelen haberler ilk bakışta büyük bir canlanmanın işaretlerini veriyor. Ancak manzara sanıldığı kadar toz pembe değil. Alman Otomobil İmalatçıları Birliği’nin yarı yıl bilançosu canlanmanın pamuk ipliğine bağlı olduğunu gösteriyor...

Alman otomotiv sektörü, yıllardır devam eden tıkanıklığı aşmaya çalışıyor

Alman otomotiv sektörü, yıllardır devam eden tıkanıklığı aşmaya çalışıyor

İhracat açısından Alman otomotivciliğinin durumu son derece parlak. Volkswagen, Audi ve BMW’nin ihrracatı bu yılın ilk yarısında iki haneli oranlarda arttı. Almanya’nın bu yıl 3,8 milyon otomobil ihrac etmesi bekleniyor. İç piyasada ise durgunluk hüküm sürüyor.

Otomotivciler Birliği Başkanı Bernd Gottschalk da yıllardır devam eden tıkanıklığın bir türlü aşılamadığını belirterek “Satışlar otomobil tutkusunun azalmasından değil, otomobil sahibi olmanın giderek pahalanmasından dolayı düşüyor. Bu bakımdan yılın ilk yarısında Almanya’daki satışların cüzi miktarda da olsa artması bile istikrar işareti sayılmalı” dedi.

Hükümete eleştiri

Gottschalk, otomobil sahibi olmanın maliyetindeki artışta sadece akaryakıt fiyatlarındaki tırmanışın rol oynamadığı görüşünde. Otomotivciler Birliği Başkanı, petrolün zamlanmasının uluslararası bir problem olduğunu ve akaryakıtın pahalanmasında federal hükümetin de payı bulunduğunu belirttikten sonra konjonktür açısından zararlı kararlar aldığı gerekçesiyle Büyük Koalisyon’u eleştirerek, “Koalisyon protokolünde ulaşım masraflarının makul sınırlarda kalacağı vurgulanmaktaydı. Bana göre, federal hükümet şimdiye kadar bu hedefe ulaşamamıştır” diyor.

Motorlu taşıt masraflarının on yıl öncesine göre üçte bir oranında artmış olması Ekolojik Denge Vergisi’nden kaynaklanıyor. Katma Değer Vergisi’nin üç puan artmasıyla önümüzdeki yıldan itibaren benzin istasyonlarında ödenen fatura da 2 milyar Euro artacak. Otomobilini yenilemek isteyenin bu durumda nasıl para biriktirebileceğini kimse düşünmüyor.

İşsizlik tehlikesi ve artan hayat pahalılığı karşısında, “Garajdaki otomobil bir kaç yıl daha dayanır” diyenler artıyor. Bu nedenle Alman şirketleri, yılın ikinci yarısında otomobil satışlarının düşeceğine kesin gözüyle bakıyorlar. 1 Ocak’ta Katma Değer Vergisi’nin üç puan birden artacak olması bakımından bu yıl içinde otomobil yenilemek daha akıl kârı. Ancak ekonomik güvensizlik karşısında bu gerekçe bile zayıf kalıyor.

İstihdam tablosu riskli

Otomotivcilikteki istihdam tablosu da risklerle dolu. Birlik Başkanı Gottschalk, çalışma şartlarının esnekleştirilip çalışma süresinin uzatılması gererektiğini, aksi takdirde Almanya’nın yatırım yeri olma rekabetinde dezavantajlı duruma düşeceğini söylüyor. Renault ve Nissan şirketleri ile dünya otomotivciliğinin bir numarası General Motors arasındaki birleşme söylentilerini ise Bernd Gottschalk şöyle yorumluyor: “Bu birleşme gerçekleşirse, tek nedeni otomotivcilik branşındaki uluslararası rekabetin artması olabilir. Ama ağzımdan kaçtı. Bu kadarını bile söylememeliydim.”

  • Tarih 07.07.2006
  • Hazırlayan Daniel Scondo
  • Yazdır Bu sayfayı yazdır
  • Kısa link http://p.dw.com/p/AbZ1
  • Tarih 07.07.2006
  • Hazırlayan Daniel Scondo
  • Yazdır Bu sayfayı yazdır
  • Kısa link http://p.dw.com/p/AbZ1